معرفی ایرلاین‌ های خوش حساب


شرکت‎ها باید وارد آسیب‎شناسی خود شوند تا ببینند مشکل از کجاست و چرا بالانسی بین درآمدها و هزینه‎های‎شان ندارند و با شناسایی نقاط ضعف و اتخاذ تدابیر مناسب بتوانند مشکلاتشان را برطرف کنند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، عضو هیئت مدیره و سرپرست دفتر حقوقی شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران از عزم این شرکت در اجرای برنامه‎های تشویقی برای شرکت‎های هواپیمایی خوش حساب خبر داد و گفت:با وصول بخشی از این بدهی‎های معوقه عملکرد مالی‎مان در سال ۹۴ نسبت به سال قبل بهبود پیدا کرد . معصومه ابراهیمی ، گفت : به موجب قوانین و مقررات مختلف ، شرکت‎های هواپیمایی در قبال خدماتی که از شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران دریافت می‎کنند ملزم به پرداخت وجوهی به این شرکت هستند تا با تأمین مالی کافی، زمینه ایجاد و بهبود امکانات، خدمات، تجهیزات و نیروی انسانی متخصص، در جهت حفظ ایمنی پروازها فراهم شود که در اصل منافع حاصل از این تمهیدات نصیب خود شرکت‎های هواپیمایی و مسافران که مشتری آنها هستند، خواهدشد. وی با اشاره به اینکه برخی شرکت‎های هواپیمایی از انجام این تکلیف قانونی کوتاهی کرده‎اند ، گفت : البته طبق آخرین بررسی‎هایی که در بین شرکت‎های هواپیمایی داخلی انجام داده‎ایم مشخص شده است که چهار شرکت هواپیمایی کیش ایر ، قشم ایر ، معراج و پویا از نظر مالی عملکرد قابل قبولی داشته و اقدامات لازم را در این زمینه انجام داده‎اند . ما نیز در مقابل ضمن قدردانی و تشکر از آنها تلاش خواهیم کرد با تعامل بیشتر ارائه خدمات بهتر و سریعتر این رفتار آنها را پاسخ گوییم و در مقابل در مورد ارائه خدمت به شرکت‎های هواپیمایی که در پرداخت بدهی‎های خود تعلل نموده و می‎نمایند نیز تجدید نظر خواهیم کرد و براساس قوانین و مقررات مربوطه از جمله دستورالعمل مصوب شورای عالی هواپیمایی کشوری از اقدامات محدودکننده بهره خواهیم گرفت . وی با ابراز امیدواری به اینکه شرکت‎های هواپیمایی بدهکار باید در مهلت تعیین شده بدهی خود را تسویه کنند ، گفت : شرکت‎های هواپیمایی با این کار منابع مالی شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران را برای ارائه خدمات بهتر و بیشتر افزایش خواهند داد و در مقابل با دریافت خدمات مورد نیاز ، می‎توانند درآمد خود را افزایش دهند و این به نفع خود آنها است و در واقع هر دو طرف از این امر منتفع خواهندشد .     ابراهیمی در مورد عواقب عدم انجام تعهدات مالی شرکت‎های هواپیمایی در حفظ ایمنی پروازها گفت : اگر چه همکاران‎مان تاکنون با وجود مشکلات مالی در شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی با دل و جان برای حفظ ایمنی پروازها تلاش کرده‎اند و با کمترین امکانات موجود نگذاشته‎اند کوچکترین خدشه‎ای در ایمنی پروازها به وجود آید اما کمبود منابع مالی می تواند بر تأمین تجهیزات و امکانات گران قیمت مورد نیاز و به تبع آن بر روی ایمنی پروازها تأثیر منفی بگذارد . از سوی دیگر شرکت‎های هواپیمایی نباید تصور کنند که اگر تاکنون این خدمات با وجود بدهی‎ها و عدم انجام تکالیف قانونی‎شان به آنها ارائه شده است از این پس هم شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران تحت هر شرایطی چنین خدماتی را به آنها ارائه خواهد کرد . سرپرست دفتر حقوقی شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران ، در موردمعوقات ایرلاین‎ها گفت: این معوقات مربوط به سال‎های گذشته و بویژه از سال ۹۱ به بعد است. در سال ۱۳۹۰ ، مجلس قانونی را تصویب کرد که شرکت‎های هواپیمایی را مکلف می‎کرد تا بلافاصله پس از هر پرواز وجوه موضوع آن قانون را اخذ و به حساب شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران واریز کنند که متأسفانه عملکرد شرکت‎ها در این زمینه راضی‎کننده نبوده است. همچنین براساس مقررات بین‎المللی سازمان هواپمایی کشوری از جمله کنوانسیون شیکاگو ۱۹۴۴ که ایران هم به آن پیوسته و متعهد به رعایت مفاد آن است، کشورهای متعاهد باید در قبال ارائه خدمات فرودگاهی و هوانوردی، وجوهی را از استفاده‎کنندگان از خدمات مذکور دریافت می‎کنند و در همه کشورهای دنیا این مکانیسم باید اعمال می‎شود و شرکت‎های هواپیمایی به عنوان بزرگترین و مهمترین استفاده‎کنندگان از خدمات هوانوردی و فرودگاهی با انجام یک برنامه‎ریزی مبتنی بر اصول بازرگانی به وظیفه خود در قبال اداره‎کنندگان فرودگاه‎ها و ارائه‎دهندگان خدمات هوانوردی عمل می‎کنند . ابراهیمی در مورد پیگیری مطالبات معوقه توسط این شرکت گفت: ما مصمم هستیم که به تکالیف قانونی خودمان در دریافت مطالبات معوقه و بازگرداندن آن به بیت‎المال با جدیت بیشتری عمل کنیم و برای همین از سال ۹۴ با پیگیری مستمر در این زمینه با اقدامات اداری و قضایی مختلف توانستیم این شرکت‎ها را در زمینه پرداخت معوقاتشان ملزم کنیم که جا دارد به نمایندگی از هیئت مدیره شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران از همه مسئولان و مراجعی که کمک بسیار زیادی در راه وصول حقوق بیت‎المال به ما کردند تشکر و قدردانی کنم .     وی در مورد میزان موفقیت شرکت در دریافت این معوقات و مقدار باقی مانده آن گفت: خوشبختانه با وصول بخشی از این بدهی‎های معوقه عملکرد مالی‎مان در سال ۹۴ نسبت به سال قبل بهبود پیدا کرد و در سال جاری هم در وصول مطالباتمان نسبت به سال قبل رشد داشته‎ایم اما هنوز با توجه به میزان بدهی ها شرایط راضی کننده نیست. این عضو هیئت مدیره شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران، با گلایه از این موضوع که پس از آزادسازی نرخ تعرفه‎ها در قانون برنامه پنج ساله توسعه هنوز هم برخی شرکت‎های هواپیمایی نه بر کیفیت خدمات خود افزوده‎اند و نه بدهی خود را پرداخت کرده‎اند، گفت: تا پیش از اجرایی شدن آزادسازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی، نرخ این خدمات توسط شورای عالی هواپیمایی کشوری تصویب و ابلاغ می‎شد و به همین دلیل مدیران محترم شرکت‎های هواپیمایی در جلسات مختلف تأکید می‎کردند که با آزادسازی نرخ تعرفه‎ها ، هم خدمات بهتری ارائه خواهند داد و هم بدهی‎های خود را تسویه خواهند کرد . وقتی قیمت‎ها آزاد شد انتظار همه این بود که شاهد افزایش کیفیت خدمات و همچنین پرداخت بدهی‎ها باشیم که متأسفانه برخی شرکت‎ها هیچ اقدام مثبتی در این دو زمینه انجام نداده‎اند و برخی از مردم که خیلی با جزئیات امور آشنا نیستند و بین شرکت‎های هواپیمایی و فرودگاه‎ها تمیز قائل نیستند این بی‎توجهی را منتسب به شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران بدانند . ابراهیمی تأکید کرد : این شرکت‎ها باید وارد آسیب‎شناسی خود شوند تا ببینند مشکل از کجاست و چرا بالانسی بین درآمدها و هزینه‎های‎شان ندارند و با شناسایی نقاط ضعف و اتخاذ تدابیر مناسب بتوانند مشکلاتشان را برطرف کنند. وی در پایان گفت : ما در شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوای ایران ، بخش حمل و نقل هوایی را به عنوان جزئی از پیکره یکپارچه صنعت هوانوردی کشور متعلق به سرمایه ملی کشور می‎دانیم و همه تلاشمان این است که آسیبی به این بخش خدمت‎رسان وارد نشود، اما این تفکر و دیدگاه نباید باعث شود تا از انجام تکالیف قانونی و ضرورت برطرف شدن نقاط ضعف و آسیب‎رسان غافل شویم. امیدوارم بخش حمل و نقل هوایی با درک بهتر شرایط موجود کمک کند زنجیره خدمت‎رسانی به مردم عزیز کشورمان روز به روز ارتقای کمی و کیفی یابد و رضایت خداوند متعال و مردم عزیز نصیبمان شود.




مطالب مرتبط

فرودگاه مهرآباد پرترافیک‎ترین فرودگاه در فروردین ۹۷

فرودگاه مهرآباد پرترافیک‎ترین فرودگاه در فروردین ۹۷

فرودگاه امام خمینی (ره) با نشست و برخاست بیش از ۵۶۹۶ فروند هواپیما ، اعزام و پذیرش بیش از ۸۸۸ هزار مسافر و ارسال و پذیرش نزدیک به ۱۶ میلیون کیلوگرم بار و مرسولات ، در رتبه نخست قرار گرفته است .

|

آغاز رسمی عملیات توسعه اپرون در فرودگاه ساری

آغاز رسمی عملیات توسعه اپرون در فرودگاه ساری

متاسفانه به دلیل وجود موانع طبیعی و مصنوعی که بیشتر در قالب ساخت و سازهای ساختمانی صورت گرفته است ، امکان بهره‎برداری مؤثر و مطلوب و ایمن از فرودگاه‎های مذکور کم شده و لازم است مسئولان محترم شهری همکاری بیشتری برای حفظ استانداردها و ارتقای ایمنی در فرودگاه‎ها و توسعه ...

|

رفع تنگناهای شرکت فرودگاه‌ها با کمک دیوان محاسبات کشور

رفع تنگناهای شرکت فرودگاه‌ها با کمک دیوان محاسبات کشور

در این شرکت یک سری تنگناهای مالی بویژه در حوزه پرسنلی و نظام پرداخت‎ها و پاداش‎ها و تامین نیروی انسانی وجود دارد که به امید خدا تلاش می‎کنیم در حدود وظایف قانونی دیوان محاسبات کمک کنیم و جایی هم که صدایمان می رسد ، حمایت کنیم تا بخشی از این مشکلات حل شود .

|

تلاش چشمگیر متخصصان ایرانی در بومی‎سازی فناوری‎های صنعت فرودگاهی

تلاش چشمگیر متخصصان ایرانی در بومی‎سازی فناوری‎های صنعت فرودگاهی

مدیران شرکت در پاسخ به فرمان نوروزی مقام معظم رهبری و در اجرای سیاست‎های دولت تدبیر و امید بنا دارند تا با همکاری معاونت محترم علمی و فناوری ریاست جمهوری و با ساختار و ساز و کاری جدید و بسیج هدفمند و ساختمند جامعه دانشوران ، کارآفرینان و متخصصان کشور برای تمرکز بر بومی‎سازی ...

|

اعلام نتایج نهایی ارزیابی طرح تربیت نسل آینده مدیران فرودگاهی کشور

اعلام نتایج نهایی ارزیابی طرح تربیت نسل آینده مدیران فرودگاهی کشور

این اداره کل در نظر دارد طی جلسه توجیهی نسبت به تبیین ادامه مراحل طرح اقدام کند . از این رو ، لازم است قبول‎شدگان در ساعت اداری با شماره داخلی ۸۳۶۳ تماس بگیرند .

|