تدوین ۱۹ حکم پیشنهادی ریلی برای درج در برنامه ششم
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ؛ ۱۹حکم پیشنهادی ریلی برای درج در برنامه ششم توسعه در هفت محور اصلی"اقتصادی کردن فعالیت ریلی ...
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ؛ ۱۹حکم پیشنهادی ریلی برای درج در برنامه ششم توسعه در هفت محور اصلی"اقتصادی کردن فعالیت ریلی برای بخش خصوصی"٬ "بهرهبرداری کامل از پتانسیلهای موجود راهآهن"٬ "تغییر چهره راهآهن"٬"ایمنسازی بیشتر راهآهن"٬ "توسعه خطوط جدید"٬ "ایجاد منابع پایدار برای توسعه ریلی" و "رفع موانع مالی" دستهبندی شدند. معاون برنامهریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راهآهن از تدوین ۱۹ بند حکم قانونی برای درج در برنامه ششم خبر داد و گفت: برای تحقق این اهداف نیاز به تأمین مالی است و تدوین برنامه بدون درنظر گرفتن منابع مناسب کاری بیهوده است. سعید رسولی با اشاره به تشکیل ستاد برنامه ششم توسعه در شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران گفت: زمانی که سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور نظامنامه برنامه ششم توسعه را اوایل مهرماه ۹۳ ابلاغ کرد ذیل شورای برنامهریزی حمل و نقل در وزارت راه و شهرسازی کارگروههای مختلفی مثل کارگروه حمل و نقل ریلی تعریف شد که در این کارگروه فقط مسئولان راه آهن حضور ندارند بلکه کلیه مسئولانی که مرتبط با ریل و راهآهن هستند در جلسات کارگروه شرکت میکنند.
معاون برنامهریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راهآهن افزود: از همان زمان راهآهن جمهوری اسلامی ایران با توجه به مدل طراحی شده و در برنامههای قبلی٬ احکام مربوط به حمل و نقل ریلی را با کار کارشناسی تدوین و آماده کرد و پس از ابلاغ سیاستهای کلی برنامه ششم توسعه از سوی رهبر معظم انقلاب٬ احکام با سیاستهای کلی تطبیق و همسوسازی شد.
وی با بیان اینکه اعضای کارگروه ریلی متشکل از مدیران و معاونان شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران٬ شرکت ساخت٬ توسعه و زیربناهای حمل و نقل و نمایندگان بخش خصوصی هستند٬ گفت: در نشستهای کارگروه حمل و نقل ریلی حدود ۳۰ بند پیشنهاد و بررسی شد که از این تعداد احکام پیشنهادی برخی حذف٬ برخی ادغام و برخی نهایی و چکشکاری شدند و نهایتا ۱۹ حکم برای طرح در شورای برنامهریزی حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی آماده ارائه شد.
رسولی در توضیح اهداف هفت محور اصلی احکام ریلی برای برنامه ششم توسعه گفت: با اجرای این احکام هدف آن است که چهره قدیمی راهآهن با ورود ناوگان جدید و قطارهای سریع و ارتباط مسالمت آمیز با شهر به یک چهره مدرن و رضایت بخش برای شهروندان تغییر کند.
وی سرمایهگذاری و توجه ویژه به ایمنی راهآهن را بسیار مهم خواند و افزود: در بررسیهای سوانح ریلی جدای از ترددهای غیر مجاز بر روی ریل٬ بخشی از خروج قطار از ریل مربوط به خطای انسانی است که با نصب سیستم ATC کنترل اتوماتیک هوشمند این خطای انسانی به حداقل ممکن رسید.
معاون برنامهریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راهآهن با یادآوری اینکه سیستم ATC علاوه بر ارتقای ایمنی موجب افزایش ظرفیت نیز میشود٬ ادامه داد: در واقع با این سیستم با هزینهای بسیار کم راه آهن تهران-مشهد مجهز به سیستمATC و تراک بندی شد که این اقدام ظرفیت این خط ریلی را به ۲.۵ تا ۳ برابر افزایش داد.
وی ادامه داد: در توسعه خطوط جدید علاقهمندیم با توجه به منابع محدود اولویتبندی در این خصوص صورت گیرد و با نگاه ارتقای بهرهوری در حمل بار و مسافر پروژه تعریف کنیم و با جزئیات دقیق در این حوزه برنامه داریم.
تشریح نحوه پرداخت تسهیلات ارزی و ریالی راهآهن به سرمایهگذاران
رسولی یادآور شد: در واقع با این منابع اعتباری موجود کار جدیدی را نمیتوان آغاز کرد بر همین اساس راه آهن مصوبه هیئت امنای صندوق توسعه ملی را یک ظرفیت میداند و استفاده از سهم طرحهای حمل و نقل از برنامههای صندوق توسعه ملی در سال ۱۳۹۴ به میزان ۲میلیارد و ۶۰۰ میلیون دلار را به سرمایهگذاران معرفی کرده است. بر اساس این مصوبه بانکهای عامل میتوانند معادل ۸۵ درصد مبلغ کل سرمایهگذاریهای در دست انجام برای خرید ناوگان، ماشین آلات و تجهیزات کارگاههای مرتبط ریلی را به سرمایهگذاران غیردولتی (با ارائه طرح توجیه فنی، مالی و اقتصادی قابل قبول) به صورت ارزی تسهیلات پرداخت کنند. همچنین شرکت راهآهن براساس اختیارات قانونی میتواند حداکثر نوسانات نرخ ارز را برای این سرمایه گذاران تضمین کند.
این مقام مسئول در شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران افزود: در بحث پرداخت تسهیلات از محل وجوه اداره شده٬ شرکت راهآهن از محل انعقاد قراردادهای عاملیت (تفاهم نامه) و تودیع وجوه اداره شده نزد بانکهای عامل به سرمایهگذاران غیردولتی این امکان را میدهد که معادل ۷۵ درصد مبلغ کل سرمایهگذاریهای در دست انجام برای خرید ناوگان، ماشین آلات و تجهیزات کارگاههای مرتبط ریلی را به صورت تسهیلات ریالی با نرخ سود ترجیحی و از طریق بانکهای عامل دریافت کنند.
طبق گفته رسولی٬ پرداخت حق دسترسی خطوط موجود در پروژههای دوخطه٬ بسته حمایتی خرید سالنهای مسافری٬ امکان مشارکت تا سقف ۳۰ درصد مبلغ کل سرمایهگذاری٬ پرداخت سهم درآمد صرفه جویی مصرف سوخت٬ تثبیت حق دسترسی واگنهای باری نو را از جمله دیگر بستههای حمایتی برای سرمایهگذارن برشمرد که برای تحقق احکام برنامه ششم توسعه لازم و ضروری است.
معاون برنامهریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راهآهن افزود: در نظر گرفتن همه این فرصتها و ظرفیتها برای سرمایهگذاران برای تأمین مالی پروژهها و به تبع آن پیادهسازی اهداف و برنامه ششم توسعه است./