در حال بارگذاری ...
  • آخرین اخبار

     
  • طول خطوط اصلی و محورهای شبکه راه آهن کشور

     

                         شبکه راه‌آهن کشور (محورها و خطوط اصلی)

    ردیف

    نام محور

    سال آغاز ساخت

    سال بهره‌برداری

    طول محور

    طول خطوط اصلی
    دوم یا سوم

    (کیلومتر)

    ۱

    تبریز - جلفا

    ۱۲۹۱

    ۱۲۹۵

    ۱۴۸

     

    ۲

    زاهدان - میرجاوه

    ۱۲۹۸

    ۱۲۹۹

    ۹۴

     

     

    ۳

    تهران - بندرترکمن

    ۱۳۰۶

    ۱۳۱۶

    ۴۶۱

     

    ۴

    تهران - بندر امام خمینی

    ۱۳۰۶

    ۱۳۱۷

    ۹۲۸

     

       ۵

    اهواز - خرمشهر

    ۱۳۲۰

    ۱۳۲۱

    ۱۲۱

     

    ۶

    گرمسار - مشهد

    ۱۳۱۶

    ۱۳۳۶

    ۸۱۲

     

    ۷

    تهران - تبریز

    ۱۳۱۷

    ۱۳۳۷

    ۷۳۶

     

    ۸

    گرگان - بندرترکمن

    ۱۳۳۸

    ۱۳۳۹

    ۳۵

     

     

    صوفیان - رازی (مرز ترکیه)

    1۱۲۹۱

    ۱۳۵۰

    ۱۹۲

     

    10

    قم - زرند

    ۱۳۱۷

    ۱۳۵۰

    ۸۴۷

     

    11

    سیستان - زرین‌شهر

    ۱۳۴۷

    ۱۳۵۰

    ۱۱۱

     

    12

    زرند - کرمان

    ۱۳۵۳

    ۱۳۵۷

    ۸۰

     

    13

    *خط دوم میاندشت - بندرامام

    ۱۳۶۰

    ۱۳۷۲

     

    ۹۲

    14

    بافق - بندرعباس

    ۱۳۶۰

    ۱۳۷۳

    ۶۳۳

     

    15

    خط‌دوم تهران - گرمسار- مشهد

    ۱۳۶۹

    ۱۳۷۴

     

    ۱۰۹

    ۱۳۷۵

    ۱۱۴

    ۱۳۷۸

    ۱۴۸

    ۱۳۷۹

    ۱۶۵

    ۱۳۸۰

    ۳۹۰

    16

    خط دوم تهران - آپرین

    ۱۳۶۹

    ۱۳۷۵

     

    ۲۰

    17

    فریمان - مرز سرخس

    ۱۳۷۱

    ۱۳۷۵

    ۱۷۰

     

    18

    ایستگاه آپرین - گارمانوری آپرین - ملکی

    ۱۳۷۱

    ۱۳۷۵

    ۳۰

     

    19

    بادرود - میبد

    ۱۳۷۴

    ۱۳۷۶

    ۲۵۴

     

    20

    آپرین - محمدیه 2

    ۱۳۷۲

    ۱۳۷۷

    ۱۲۲

     

    21

    خط دوم محمدیه 2 - شورآب

    ۱۳۷۶

    ۱۳۷۷

     

    ۲۰

    22

    اتصال محمدیه2 به محمدیه 1

    ۱۳۷۲

    ۱۳۷۷

    ۶

     

    23

    چادرملو - اردکان - ارژنگ

    ۱۳۶۹

    ۱۳۷۷

    ۲۱۹

     

    24

    خط دوم آپرین - محمدیه 2

    ۱۳۷۲

    ۱۳۷۹

     

    ۱۲۲

    25

    خط دوم ملکی - کرج

    ۱۳۶۹

    ۱۳۷۹

     

    ۱۸

    26

    بندر امیرآباد - رستم‌کلا

    ۱۳۷۴

    ۱۳۷۹

    ۲۰

     

    27

    خط سوم فریمان - سلام

    ۱۳۷۸

    ۱۳۷۹

     

    ۱۹

    28

    خط سوم واریانت سمنان - دامغان**

    ۱۳۷۹

    ۱۳۸۰

     

    ۶۴

    29

    آپرین - بهرام

    ۱۳۷۶

    ۱۳۸۱

    ۳۱

     

    30

    بافق - مشهد (بافق-چادرملو)

    ۱۳۷۷

    ۱۳۸۲

    ۱۵۰

     

    31

    بافق - مشهد (چادرملو-مشهد)

    ۱۳۷۷

    ۱۳۸۴

    ۶۵۰

     

    32

    خط دوم محمدیه - جمکران

    ۱۳۸۲

    ۱۳۸۲

     

    ۸

    33

    محمدیه 2- ساقه

    ۱۳۷۹

    ۱۳۸۲

    ۳۵

     

    34

    کرمان -بم

    ۱۳۷۹

    ۱۳۸۲

    ۲۲۵

     

    35

    خط دوم بافق-بندرعباس

     

    ۱۳۸۳

     

    ۱۷۰

    36

    خط دوم بافق-بندرعباس

     

    ۱۳۸۷

     

    ۲۷۵

    37

    انشعابات بافق-مشهد

     

    ۱۳۸۵

    ۱۸۳

     

    38

    بم- زاهدان

    ۱۳۷۹

    ۱۳۸۸

    ۳۱۵

     

    39

    اصفهان- شیراز

    ۱۳۸۰

    ۱۳۸۸

    ۴۹۳

     

    40

    نظامیه- میاندشت

    ۱۳۶۹

    ۱۳۸۸

    ۳۷

     

    41

    مراغه- میاندوآب

    ۱۳۸۰

    ۱۳۹۰

    ۴۹

     

    42

    سمنگان- ملایر

    ۱۳۸۰

    ۱۳۹۰

    ۹۰

     

    42

    خرمشهر - شلمچه

    ۱۳۸۷

    ۱۳۹۰

    ۱۶

     

    43

    خط دوم بافق-بندرعباس

    ۱۳۹۰

    ۱۳۹۱

     

    ۱۸۰

    44

    گرگان- اینچه برون

    ۱۳۹۱

    ۱۳۹۲

    ۸۰

     

    45

    میاندواب- مهاباد

    ۱۳۸۰

    ۱۳۹۲

    ۴۰

     

    جمع (کیلومتر)

     

    ۸۴۱۳

    ۱۹۱۴

    جمع کل (معادل یک خطه به کیلومتر)

    ۱۰۱۷۱




    مطالب مرتبط

    حذف قطارهای عادی از شبکه ریلی محور جنوب

    حذف قطارهای عادی از شبکه ریلی محور جنوب

    در مسیر اهواز به تهران علاوه بر قطارهای قبلی ، یک قطار چهارتخته لوکس فدک که بهترین نوع قطاری هست که هم اکنون در شبکه ریلی ایران فعالیت می کند در این مسیر ایجاد شده است .

    |

    تبدیل چابهار به قطب بزرگ تجاری ایران در آینده‌ای نزدیک

    تبدیل چابهار به قطب بزرگ تجاری ایران در آینده‌ای نزدیک

    در فاز نخست توسعه بندر شهید بهشتی چابهار ، ظرفیت بندر را از ۲.۵ میلیون تن به ۸.۵ میلیون تن رسانده‌ایم و تاکنون نیز بیش از ۳۵۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری شده و این سرمایه گذاری تا ۸۵۰ میلیون دلار ادامه پیدا خواهد کرد .

    |

    ورود قطار گردشگری بین المللی عقاب طلایی به ایران

    ورود قطار گردشگری بین المللی عقاب طلایی به ایران

    از مجموع ۱۰ هزار کیلومتر ظرفیت شبکه ریلی ایران ، هزار و ۴۰۰ کیلومتر آن معادل ۱۴ درصد در خراسان رضوی قرار دارد و این استان بیشترین سهم و رتبه نخست جا به جایی مسافر را در ناوگان ریلی کشور به خود اختصاص داده است .

    |

    نظرات کاربران