در حال بارگذاری ...
  • آخرین اخبار

     
  • پیگیری دریافت خسارت نفتکش سانچی از شرکت‌های بیمه توسط شرکت ملی نفتکش

    با توجه به آسیب کامل سانچی و غرق شدن آن ، پرداخت حدود ۱۰ میلیون دلار از خسارت بر عهده شرکت‌های بیمه ایرانی خواهد بود که از این رقم حدود ۵ میلیون دلار سهم دو شرکت بیمه البرز و ملت و حدود ۵ میلیون دلار سهم بیمه مرکزی است .

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت : با پایان یافتن بررسی علت بروز سانحه نفتکش سانچی ، از این پس شرکت ملی نفتکش می‌تواند دریافت خسارت از شرکت‌های بیمه را پیگیری کند .

    هادی حق شناس در جمع خبرنگاران افزود : گزارش نهایی سانحه به سازمان بین المللی دریانوردی ارسال شده است .

    وی با بیان اینکه به نظر می‌رسد که نوع بیمه این کشتی هرگونه خسارت این حادثه را پوشش می دهد ، گفت : امکان دریافت خسارت بیمه‌ای از قبیل تجهیزات ، خدمه و کشتی از شرکت‌های بیمه‌گر در اختیار شرکت ملی نفتکش است . سازمان بنادر و دریانوردی بر اساس آیین نامه های علل بررسی سوانح ، تمام تکالیف خود را در زمینه حادثه سانچی انجام داده است .

    بر اساس اعلام عبدالناصر همتی رئیس کل بیمه مرکزی ، ۷۰ درصد بیمه نامه سانچی متعلق به یک شرکت بیمه نروژی و ۳۰ درصد تحت پوشش شرکت‌های بیمه‌ ایرانی بوده است ؛ از سهم ۳۰ درصدی ایران ، ۲۰ درصد از سوی بیمه البرز و ۱۰ درصد از سوی بیمه ملت پوشش داده شده که نیمی از بیمه‌نامه‌های فوق نزد بیمه مرکزی پوشش اتکایی داشته اند .

    با توجه به آسیب کامل سانچی و غرق شدن آن ، پرداخت حدود ۱۰ میلیون دلار از خسارت بر عهده شرکت‌های بیمه ایرانی خواهد بود که از این رقم حدود ۵ میلیون دلار سهم دو شرکت بیمه البرز و ملت و حدود ۵ میلیون دلار سهم بیمه مرکزی است .

    این نفتکش ۳۲ میلیون دلار ارزش داشت و مسئولیت پوشش بیمه فوت و نقص عضو خدمه کشتی و همچنین آلودگی احتمالی دریا هم با کلوپ بین‌المللی P&I است .

    عضو هیات مدیره سازمان بنادر و دریانوردی در ادامه گفت و گو با خبرنگاران اظهار داشت : در این حادثه دردناک ، سازمان بنادر به دنبال مقصر نبود بلکه علت وقوع این حادثه در آب های بین المللی را بررسی و گزارشی را در بیش از ۱۰۰ صفحه تهیه و سازمان بین المللی دریانوردی ارسال کرد . در هر حادثه ای که باید چند کارشناس نظر خود را اعلام کنند ، ممکن است به یک نظریه واحدی نرسیم ، لذا طبق کنوانسیون های بین المللی در این حادثه ما به دنبال بررسی علل آن بودیم نه شناسایی مقصر .

    معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی بیان کرد : در نظریه نهایی که ارائه شد ، نمایندگان ایران و پاناما اعلام کردند که کشتی فله بر چینی (کریستال) ۱۵ دقیقه قبل از برخورد این دو کشتی مسیر خود را تغییر داده و این باعث وقوع این حادثه شده است . نمایندگان کشورهای چین و هنگ کنگ نیز اعلام کردند کشتی فله بر در مسیر شمال - جنوب که راه اصلی تردد دریایی بوده ، حرکت می کرد و نفتکش سانچی که در مسیر فرعی قرار داشت ، نباید وارد مسیر اصلی می شد .

    وی با اشاره به مساله غرق شدن این نفتکش در آب های چین گفت : بر اساس کنوانسیون های بین المللی لایروبی ، اگر کشتی مغروقه عامل ناامنی تردد در دریا شود ، اولویت نخست با مالک آن است که آن را از دریا خارج کند در غیر این صورت کشتی در محلی که غرق شده باید توسط کشور مورد نظر از دریا خارج شود .




    مطالب مرتبط

    حل مشکل سه دریانوردی ایرانی گرفتار در آب‌های امارات

    حل مشکل سه دریانوردی ایرانی گرفتار در آب‌های امارات

    با کاپیتان ایرانی این کشتی صحبت کردیم و در جریان آخرین وضعیت آن ها قرار گرفتیم . مشکلی برای بازگشت این سه دریانورد ایرانی به کشور وجود ندارد و می توانند به محض ورود به ایران حق و حقوق خود را دریافت کنند .

    |

    عدم تاثیر تحریم بر فعالیت های سازمان بنادر و دریانوردی

    عدم تاثیر تحریم بر فعالیت های سازمان بنادر و دریانوردی

    توصیه من به سازمان بنادر و دریانوردی این است که نسبت به خرید تجهیزات جدید و مدرن اقدام کنند . تمام بنادر کشور امکان توسعه و رشد را دارند . با حمایت این سازمان می توان بخش خصوصی داخلی را برای خرید تجهیزات هدایت کرد .

    |

    تبدیل بندر چابهار به ارزانترین بندر در منطقه خلیج‌فارس و دریای‌عمان

    تبدیل بندر چابهار به ارزانترین بندر در منطقه خلیج‌فارس و دریای‌عمان

    در طول فعالیت چند دهه سازمان بنادر و دریانوردی سابقه نداشته است که به این اندازه برای بندر چابهار تخفیف در نظر گرفته باشد و به منظور رونق اقتصادی ؛ از درآمدهای خود نیز به صورت قابل توجهی بکاهد .

    |

    ابلاغ خط مشی کیفیت سازمان بنادر و دریانوردی در سال ۱۳۹۷

    ابلاغ خط مشی کیفیت سازمان بنادر و دریانوردی در سال ۱۳۹۷

    توسعه مسافرت‌های دریایی و گردشگری در سواحل و بنادر شمالی و جنوبی کشور و نیز بسط فرهنگ ، دانش و پذیرش مسئولیت‌اجتماعی در حیطه وظایف و ماموریت‌های سازمان با تلاش برای افزایش اطمینان ، رفاه ، بهبود خدمات و حفاظت از حقوق مشتریان ، شهروندان و سایر ذینفعان دو مورد از خط مشی کیفیت ...

    |

    نظرات کاربران