در حال بارگذاری ...
  • آخرین اخبار

     
  • موافقت اعضای توافق نامه عشق آباد با عضویت هندوستان

    هند در سال ۲۰۱۶ درخواست پیوستن به پیمان عشق آباد را به ترکمنستان ارائه کرده بود .

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، هند به توافق نامه عشق آباد که به دنبال ایجاد یک کریدور حمل و نقل بین المللی برای ارتباط آسیای مرکزی با خلیج فارس جهت افزایش تجارت و سرمایه گذاری است ، ملحق شد .

    وزارت امور خارجه هند با اعلام این خبر گفت : ترکمنستان به دهلی نو اعلام کرده است که تمام اعضای توافق نامه عشق آباد با پیوستن هند به این پیمان موافقت کرده اند . عضویت در این پیمان گزینه های ارتباطی هند با آسیای مرکزی را گسترش خواهد داد و تاثیر مثبتی بر روابط تجاری و اقتصادی هند با منطقه خواهد داشت .

    هند در سال ۲۰۱۶ درخواست پیوستن به پیمان عشق آباد را به ترکمنستان ارائه کرده بود .

    توافق نامه عشق آباد ، توافق نامه‌ای در زمینه حمل و نقل میان کشورهای عمان ، ایران ، ترکمنستان ، ازبکستان و قزاقستان و برای ایجاد یک کرویدور ترانزیتی و حمل و نقل بین المللی است . هدف از این توافق نامه تسهیل حمل و نقل کالا بین دو منطقه آسیای مرکزی و حوزه خلیج فارس است . این توافق نامه در ماه آوریل سال ۲۰۱۱ به امضای کشورهای فوق رسید .

    هند در سالهای اخیر به منظور مبارزه با سلطه اقتصادی چین در آسیا ، به دنبال گسترش تبادلات و تجارت با کشورهای دیگر آسیا بوده است . دهلی نو همچنین سعی کرده است از ظرفیت های ترانزیت موجود در آسیای میانه و غرب آسیا برای دسترسی به بازارهای اروپا استفاده کند .

    در همین راستا ، هند برای مقابله با طرح یک جاده - یک کمربند چین ، تلاش های زیادی برای افزایش خطوط ارتباطی خود در منطقه انجام داده است که از آن جمله مشارکت در طرح توسعه بندر چابهار ایران و همچنین برنامه ریزی برای مشارکت در ساخت راه آهن چابهار به زاهدان است که می تواند محموله های شرکت های هندی را به آسیای میانه و اروپا و همچنین افغانستان برساند .




    مطالب مرتبط

    بررسی فرصت‌ها و چالشهای ترانزیت از طریق بندر چابهار

    بررسی فرصت‌ها و چالشهای ترانزیت از طریق بندر چابهار

    هزینه حمل نقل زمینی ۵۰ درصد ، هزینه دریایی۳۴ درصد ، هزینه‌های بندر چابهار ۷ درصد و هزینه‌های بنادر مبدأ ۹ درصد بوده که هزینه‌های زمینی و دریایی در تعیین قیمت نهایی برای کالاهای ترانزیتی نقش تعیین‌کننده دارد .

    |

    بهره برداری از کریدور ریلی رشت - آستارا ظرف مدت پنج سال

    بهره برداری از کریدور ریلی رشت - آستارا ظرف مدت پنج سال

    کریدور ریلی از بندرعباس تا تهران و از تهران تا قزوین تکمیل شده است و تکمیل کریدور ریلی قزوین - رشت در دو شاخه به انزلی و آستارا در دستور کار قرار دارد و این درحالی است که کریدور ریلی قزوین-رشت ظرف شش ماهه آینده به مرحله بهره برداری می رسد .

    |

    برطرف شدن نواقص تولیدات ریلی داخلی با سرمایه گذاری خارجی

    برطرف شدن نواقص تولیدات ریلی داخلی با سرمایه گذاری خارجی

    برای رفع نیازهای راه آهن می توانیم از سرمایه گذاران خارجی استفاده کنیم ، این به معنای آن نیست که مواد مورد نیاز را از خارج از کشور تهیه کنیم بلکه سرمایه گذاری خارجی با سرمایه گذاری در حوزه ریلی ، می تواند نواقص تولیدات ریلی داخلی را برطرف کند .

    |

    رشد ۵۰ درصدی ترانزیت ریلی ایران در سال گذشته

    رشد ۵۰ درصدی ترانزیت ریلی ایران در سال گذشته

    بیست و یکمین اجلاس مجمع منطقه ای راه آهن خاورمیانه تحت نام UIC RAME در محل مجموعه راه آهن شهر آنکارا پایتخت کشور ترکیه و با حضور نمایندگان کشورهای خاورمیانه برگزار شد .

    |

    نظرات کاربران