در حال بارگذاری ...
  • آخرین اخبار

     
  • ضرورت گسترش همکاری میان وزارت امور خارجه و سازمان بنادر

    در برنامه ششم برای توسعه بنادر شهید رجایی ، بوشهر ، چابهار و...برنامه های متعددی دیده شده است لذا برای استفاده حداکثری از بنادر باید با سرعت زمینه های حضور بخش خصوصی واقعی داخلی و خارجی را فراهم کرد .

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت : برای جذب سرمایه گذاری خارجی در بنادر کشور به خصوص بندر چابهار ، وزارت امور خارجه باید با سازمان بنادر و دریانوردی همکاری بیشتری داشته باشد .

    مجید کیان پور در مورد واگذاری فعالیت های بندری به بخش خصوصی و سرمایه گذاری در بنادر کشور افزود : سرمایه گذار به سمتی می رود که شرایط برای حضورشان فراهم باشد و اگر متوجه شوند که از سوی دولت مورد حمایت قرار می گیرند با انگیزه بیشتری برای سرمایه گذاری حضور پیدا می کنند . سازمان بنادر و دریانوردی به جهت فعالیت تخصصی که دارد می تواند برای جذب سرمایه گذار داخلی و خارجی اقدام کند ، لذا سایر سازمان ها باید همکاری کنند تا این مجموعه پویا تر در این حوزه ورود کند .

    نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد : دیپلماسی اقتصادی بیشترین اثرگذاری را در جذب سرمایه های خارجی دارد . زمینه برای فعالیت بخش خصوصی در بنادر کشور فراهم است . بدین جهت با تسهیل فرآیند سرمایه گذاری و اعطای تسهیلات به بخش خصوصی واقعی می توان کارهای بزرگی انجام داد که در نهایت تمام این موارد منجر به اشتغال پایدار می شود .

    کیان پور با بیان اینکه سازمان بنادر و دریانوردی می تواند در ایجاد اشتغال سهم بالای داشته باشند تصریح کرد : در برنامه ششم برای توسعه بنادر شهید رجایی ، بوشهر ، چابهار و ... برنامه های متعددی دیده شده است لذا برای استفاده حداکثری از بنادر باید با سرعت زمینه های حضور بخش خصوصی واقعی داخلی و خارجی را فراهم کرد .

    وی با بیان اینکه با استفاده از سرمایه های خارجی ، بورس و سایر تامین منابع مالی می توان طرح ها ی توسعه ای بنادر را دنبال کرد اذعان داشت : بنادر کشور باید توسعه متوازن داشته باشند تا بتوان نرخ اشتغالزایی کشور را افزایش داد . از طرفی از راه آهن می خواهیم که به عنوان یکی از بازوهای حمل و نقل ترکیبی به بنادر کشور کمک کنند .




    مطالب مرتبط

    بررسی فرصت‌ها و چالشهای ترانزیت از طریق بندر چابهار

    بررسی فرصت‌ها و چالشهای ترانزیت از طریق بندر چابهار

    هزینه حمل نقل زمینی ۵۰ درصد ، هزینه دریایی۳۴ درصد ، هزینه‌های بندر چابهار ۷ درصد و هزینه‌های بنادر مبدأ ۹ درصد بوده که هزینه‌های زمینی و دریایی در تعیین قیمت نهایی برای کالاهای ترانزیتی نقش تعیین‌کننده دارد .

    |

    توقف همکاری شرکت مرسک با ایران به دنبال خروج آمریکا از برجام

    توقف همکاری شرکت مرسک با ایران به دنبال خروج آمریکا از برجام

    مرسک قرارداد سالانه ۴ میلیارد دلاری با پنتاگون برای حمل بارهای نظامی و غیرنظامی آنها دارد ، در همین راستا در تحریم‌های قبلی ایران نیز بلافاصله پس از تحریم بنادر ایران ، در اقدامی یکجانبه‌ به دستور آمریکا ، بنادر ایران را ترک کرد .

    |

    نظرات کاربران