در حال بارگذاری ...

پروژه بندر چابهار مهمترین طرح اقتصادی هندوستان در ایران


دولت هند به گسترش روابط با ایران بسیار علاقه‌مند است و تلاش می کند سرمایه‌گذاران هند را برای ورود به ایران به ویژه برای سرمایه‌گذاری در بندر چابهار تشویق کند .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، وزیر حمل و نقل ، بزرگراه ها و کشتیرانی هند پروژه چابهار را مهمترین طرح اقتصادی در دست اجرای این کشور با ایران دانست و گفت : دولت هند از سرمایه گذاری تجار ایران در این کشور نیز استقبال می کند .

نیتین گادکاری گفت : از نظر لجستیکی پروژه چابهار بسیار مهم است و می تواند برای ایران و هند یک طرح برد - برد در نظر گرفته شود . هند از این پروژه حمایت می‌کند و آن را تکمیل خواهد کرد .

گادکاری که در حاشیه یک نشست تجاری میان ایران و هند با حضور «عباس آخوندی» وزیر راه و شهرسازی ایران افزود : من معتقدم که پروژه بندر چابهار هم برای سرمایه‌گذاری و هم برای تجارت برای فعالان اقتصادی هر دو کشور بسیار مفید است .

وزیر حمل و نقل ، بزرگراه‌ها و کشتیرانی هند همچنین در ارتباط با موضوع سرمایه‌گذاری ، بازاریابی و تجارت از طریق بندر چابهار گفت : سمینار امروز فرصتی برای سرمایه گذاران هند و ایران فراهم کرد تا زمینه های مناسب برای سرمایه‌گذاری را پیدا کنند . این سمینار همچنین به گسترش تجارت میان دو کشور کمک خواهد کرد .

وی تاکید کرد که دولت هند به گسترش روابط با ایران بسیار علاقه‌مند است و تلاش می کند سرمایه‌گذاران هند را برای ورود به ایران به ویژه برای سرمایه‌گذاری در بندر چابهار تشویق کند . سعی خواهیم کرد تا مسائل موجود را به سرعت حل کرده و روابط دو جانبه را گسترش دهیم .

وی با اشاره به اینکه روابط ایران و هند در آینده نزدیک بیش از پیش گسترش خواهد یافت ، اظهار داشت : پروژه‌های زیربنایی زیادی میان ایران و هند وجود دارد و ما به دنبال پروژه‌های بیشتری در ایران هستیم . بر اساس توافق امضا شده میان ایران و هند در ماه مه سال گذشته ، هند با سرمایه گذاری ۸۵ میلیون دلاری کنترل دو لنگر‌گاه در فاز اول بندر چابهار را به عهده دارد .

چابهار به عنوان منطقه راهبردی و با موقعیت عالی جغرافیایی از ظرفیت‌های سرمایه گذاری ، تجاری ، اقتصادی ، ترانزیتی ، گردشگری و صنعتی بالایی برخوردار است . این بندر پس از بهره برداری ، قابلیت هرگونه عملیات بندری در حوزه های ترمینال کانتینری را برخوردار خواهد بود و علاوه بر ظرفیت سالانه تخلیه و بارگیری هشت و نیم میلیون تن با آماده شدن پسکرانه آن تا ۱۵ میلیون تن ظرفیت ایجاد خواهد شد .

بندر چابهار با برخورداری از مزایا و ظرفیت‌های بالقوه در مسیر توسعه ترانزیتی قرار دارد و این بندر اقیانوسی به عنوان پل دسترسی به کشورهای آسیای میانه و مستقل مشترک المنافع مورد توجه ترانزیتی و ترانشیپی کشورهای منطقه قرار دارد .

جذب سرمایه گذاری های داخلی و خارجی در سیستان و بلوچستان از اولویت‌های دولت است و به همین دلیل ترانزیت محموله ۱۰۰ هزار تنی کالاهای هند از طریق بندر چابهار به افغانستان در همین راستاست . توافقنامه چابهار یکی از نمودهای عینی فصل جدید روابط ایران و هند بر محور توسعه است .

در حال حاضر هند از راه تجاری موجود در این بندر برای حمل و انتقال بیش از ۱.۱ میلیون تن گندم به افغانستان استفاده می کند. اولین محموله ۱۵ هزار تنی گندم هند در یازده نوامبر امسال (نهم آبان ماه) از بندر کاندلا و از طریق بندر چابهار به زرنج در افغانستان ارسال شد . این بندر می‌تواند زمینه دسترسی هند به افغانستان و آسیای میانه بدون نیاز به عبور از پاکستان را برای هند فراهم کند .




مطالب مرتبط

تشکیل هاب صنایع‌معدنی در بندر چابهار

تشکیل هاب صنایع‌معدنی در بندر چابهار

بندر چابهار ظرفیت بالایی دارد و اگر راه آهن شرق کشور تکمیل شود ، به صادرات و ترانزیت مواد معدنی آسیای میانه و افغانستان کمک شایانی خواهد شد .

|

تأمین و ساخت تجهیزات استراتژیکی بندری در دستور کار سازمان بنادر و دریانوردی

تأمین و ساخت تجهیزات استراتژیکی بندری در دستور کار سازمان بنادر و دریانوردی

همزمان با احداث و تکمیل طرح توسعه بندر شهید بهشتی ، تأمین و ساخت تجهیزات استراتژیکی بندری با هدف افزایش سهم تجارت در حوزه‌های ترانشیپی و ترانزیتی ؛ متناسب با افزایش ظرفیت عملیاتی بندر چابهار از ۲ و نیم میلیون تن به ۸ و نیم میلیون تن در سال در فاز اول طرح توسعه در دستور کار ...

|

بررسی فرصت‌ها و چالشهای ترانزیت از طریق بندر چابهار

بررسی فرصت‌ها و چالشهای ترانزیت از طریق بندر چابهار

هزینه حمل نقل زمینی ۵۰ درصد ، هزینه دریایی۳۴ درصد ، هزینه‌های بندر چابهار ۷ درصد و هزینه‌های بنادر مبدأ ۹ درصد بوده که هزینه‌های زمینی و دریایی در تعیین قیمت نهایی برای کالاهای ترانزیتی نقش تعیین‌کننده دارد .

|

بهره برداری از کریدور ریلی رشت - آستارا ظرف مدت پنج سال

بهره برداری از کریدور ریلی رشت - آستارا ظرف مدت پنج سال

کریدور ریلی از بندرعباس تا تهران و از تهران تا قزوین تکمیل شده است و تکمیل کریدور ریلی قزوین - رشت در دو شاخه به انزلی و آستارا در دستور کار قرار دارد و این درحالی است که کریدور ریلی قزوین-رشت ظرف شش ماهه آینده به مرحله بهره برداری می رسد .

|

نظرات کاربران