در حال بارگذاری ...
  • آخرین اخبار

     
  • تبدیل چابهار از بندر کوچک ماهیگیری به بندری استراتژیک


    برخی از کارشناسان گفته ​اند ، توسعه و تجهیز بندر گواتر پاکستان از سوی چین ممکن است ، بندر و منطقه آزاد چابهار را در معرض رقابتی سخت در زمینه ترانزیت کالا به کشورهای آسیای مرکزی و افغانستان و همچنین مرکزیت تجاری و اقتصادی در دریای عمان قرار دهد .

    چین ، هند ، پاکستان و افغانستان به بندر چابهار چشم دوخته‌اند . اهمیت سوق الجیشی این بندر می​تواند موقعیت سیستان و بلوچستان ، فقیرترین استان ایران را دگرگون کند و وابستگی‌ به بنادر کشورهای عربی از جمله دوبی را خاتمه ​دهد .

    یکشنبه (۱۲ آذر/ ۳ دسامبر) هنگامی که حسن روحانی برای افتتاح فاز اول بندر شهید بهشتی چابهار به استان سیستان و بلوچستان سفر کرد ، این موضوع به خبر اول برخی رسانه ​های هند و پاکستان تبدیل شد . در مراسم افتتاحیه ۶۰ دیپلمات و مقامات کشورهای منطقه از ۱۹ کشور شرکت کردند .

    وزارت خارجه هند ، روز بعد با صدور بیانیه​ای افتتاح فاز اول بندر چابهار را "یک فرصت طلایی برای تجارت هند ، ایران و افغانستان با کشورهای آسیای مرکزی" توصیف کرد . هند برای تجهیز این بندر ۸۵ میلیون دلار سرمایه​گذاری کرده و قرار است کنترل دو لنگرگاه در فاز اول بندر چابهار را به عهده بگیرد .

    در حال حاضر هند از راه تجاری موجود در این بندر برای حمل و انتقال بیش از یک میلیون تن گندم به افغانستان استفاده می​کند . نخستین محموله ۱۵ هزار تنی گندم هند اخیرا از بندر کاندلا و از طریق بندر چابهار به زرنج در افغانستان ارسال شد .

    با افتتاح فاز یک بندر چابهار ظرفیت تخلیه و بارگیری فعلی از دو و نیم میلیون تن به هشت ونیم میلیون تن در سال ارتقاء یافت .

    چابهار ، بندر کوچک ماهیگیری

    عبدالستار دوشوکی از "مرکز مطالعات بلوچ" در لندن که درباره موقعیت بندر چابهار تحقیق کرده به دویچه وله می‌گوید ​، چابهار و گواتر "دو بندر خواهر​خوانده کوچک ماهیگیری" تقریبا فراموش شده در کرانه دریای عمان بودند که همواره مشترکات اجتماعی ، قومی و حتی خویشاوندی بین ساکنین آن وجود داشته و اکنون وارد معادلات پیچیده ژئوپولتیک و ژئواستراتژیک قدرت های اتمی منطقه از جمله چین، هندوستان و پاکستان می‌شوند .

    به گفته آقای دوشوکی ایران زمانی متوجه بندر چابهار شد که در دوران جنگ هشت ساله ایران و عراق کشتی​های باربری و نفتکش​های ایران در خلیج فارس از حملات نیروی هوایی عراق در امان نبودند . او معتقد است که چابهار بعنوان یک بندر اقیانوسی خارج از محدوده خلیج فارس در چارچوب جنگ ایران و عراق اهمیت استراتژیک پیدا کرد .

     

     

    اگرچه اکنون عراق و ایران دوست و متحد هم هستند ، اما تنش ایران با همسایگان جنوبی‌اش از جمله عربستان، امارات و بحرین بالا گرفته و ایران به ویژه به بندر دوبی نیاز شدیدی پیدا کرده است .

    چابهار و قطع وابستگی به دوبی

    قول مجتبی بهاروند ، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران می‌نویسد ، دوبی از صادرات مجدد ایران ۱۲ میلیارد دلار درآمد دارد و با راه افتادن بندر چابهار وابستگی ایران به دوبی و بنادر کشورهای عربی قطع می‌شود .

    بهاروند چابهار را تنها بندر اقیانوسی ایران خوانده که بیشترین عمق دریا را دارد . او عنوان می‌کند که به خاطر عمق دریانوردی و از نظر پهلوگیری کشتی ، چابهار موقعیتی بهتر از دوبی دارد .

    دلایل اهمیت راهبردی بندر چابهار

    وابستگی افغانستان به بنادر کراچی و گواتر در پاکستان و هم‌سویی استراتژیک هندوستان و افغانستان باعث شد که آنها برای قطع وابستگی به پاکستان بسوی چابهار روی بیاورند و دست دوستی بسوی ایران دراز کنند . این نیز اهمیت استراتژیک چابهار را بعنوان یک بندر ترانزیتی منطقه​ای دوچندان کرد .

    به قول کارشناسان از جمله عبدالستار دوشوکی ، سیاست‌های عملگرایانه ایران هم به ارتقای چابهار به یک بندر راهبردی  و استراتژیک کمک کرده است .

    رقابت چین و پاکستان با هند و ایران

    در صد کیلومتری چابهار بندر گواتر پاکستان قرار داد که چین به آن چشم دوخته است . برخی از کارشناسان گفته ​اند ، توسعه و تجهیز بندر گواتر پاکستان از سوی چین ممکن است ، بندر و منطقه آزاد چابهار را در معرض رقابتی سخت در زمینه ترانزیت کالا به کشورهای آسیای مرکزی و افغانستان و همچنین مرکزیت تجاری و اقتصادی در دریای عمان قرار دهد .

    عبدالستار دوشوکی در این رابطه می گوید ، در منطقه هیچ چیز پایداری وجود ندارد بلکه همه متغیرها می​توانند تغییر کنند : «چین با سرمایه‌گذاری کلان در بندر گواتر پاکستان می‌خواهد حاکمیت دریایی و فعالیت‌های تجاری در منطقه را به دست آورد و هندوستان نیز همانند چین با سرمایه‌گذاری کلان روی بندر چابهار ایران همین هدف را دنبال می‌کند .

     

     

    بندرهای گواتر پاکستان و چابهار ایران در منطقه از اهمیت ژئواستراتژیک و ژئوپلیتیک برخوردار بوده و می‌توانند سرنوشت منطقه را تغییر دهند .

    آقای دوشوکی در این راستا خاطرنشان می​کند : «نفوذ به اقیانوس هند در صدر اهداف نظامی کشور چین قرار دارد . چین با استفاده از بندر گواتر که آن را به عنوان جایگزین تنگه مالاکا تلقی می‌کند ، به دنبال ایجاد توازن میان خود و حاکمیت آمریکا و هندوستان در دریای عمان است . به همین دلیل در کنار بندر تجاری گواتر ، نیروی دریایی چین نیز در آنجا حضور دارد.»

    در رقابت چابهار با گواتر سرعت اجرایی شدن پروژه بندر چابهار و افزایش ظرفیت بندر از هشت و نیم میلیون تن فعلی به هشتاد میلیون تن ظرفیت در سال بسیار مهم است. اما برخی هم معتقدند که در نهایت  کریدور اقتصادی چین و پاکستان از طریق گواتر و پروژه بندر چابهار می​توانند از نظر استرتژیکی مکمل و متمم یکدیگر باشند ، اگرچه تا آن روز راه بسیار دوری باقی مانده است ، چون در حال حاضر هر دو این پروژه​ها که اقتصادی هستند با سیاست​های منطقه​ای و منافع استراتژیکی رقبای دیرینه گره خورده​ اند ، و از بسیاری جهات رقیب یکدیگر محسوب می​شوند .

    زمینه برچیده شدن ناامنی ها در سیستان و بلوچستان

    تبدیل چابهار به یک بندر راهبردی می​تواند در سیستان و بلوچستان اشتغال‌زایی پدید آورد و موقعیت اقتصادی و امنیتی فقیرترین استان کشور را هم تغییر دهد .

    علیم‌یارمحمدی ، نماینده زاهدان در مجلس به روزنامه ایران (۱۳ آذر) می​گوید ناامنی‌های سیستان و بلوچستان ریشه بسیار عمیقی در مسائل اقتصادی دارند و اگر منطقه به لحاظ اقتصادی توسعه پیدا کند زمینه بسیاری از این ناامنی‌ها هم برچیده می‌شود .

    این نماینده مجلس تاکید می​کند که ایران برای تامین هزینه امنیت استان سیستان و بلوچستان هزینه زیادی را صرف می‌کند . به گفته این نماینده مجلس ، در استان سیستان و بلوچستان تنها بخشی از هزینه تأمین امنیت رقمی معادل هزار میلیارد تومان است که تمام هزینه‌ها هم نیست . اشتغال‌زایی به گفته یارمحمدی می​تواند جلوی خشونت​ها و ناامنی​ها را در پهناورترین و ناامن‌ترین استان کشور بگیرد .




    مطالب مرتبط

    حضور بخش خصوصی بهترین گزینه برای پیشبرد اهداف لجستیک

    حضور بخش خصوصی بهترین گزینه برای پیشبرد اهداف لجستیک

    از سال ۹۲ مذاکرات با شرکت‌ انبارهای عمومی و خدمات گمرکی انجام شد و در سال ۹۵ قرارداد BOT ساخت بندر خشک کانتینری لجستیکی با ظرفیت ۳۰ هزار TEU در ۵ هکتار از اراضی این منطقه منعقد شد تا به این ترتیب با سرمایه‌گذاری ما ترمینال کانتینری مجهزی در غرب تهران ایجاد شود .

    |

    ارائه خدمات پزشکی به شناور صیادی در آبهای دریای عمان

    ارائه خدمات پزشکی به شناور صیادی در آبهای دریای عمان

    به فرماندهان و خدمه شناورهای سنتی و لنجها توصیه می گردد دریانوردان عزیز حتما شماره تلفن ۱۵۵۰ بدون کد و پیش شماره را بخاطر بسپارند و در صورت بروز هرگونه حادثه دریایی و نیاز به کمک پزشکی با این شماره تماس حاصل فرمایند .

    |

    نظرات کاربران