لزوم واقعی سازی تعرفه خدمات فرودگاهی

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با بیان اینکه هم اکنون تعرفه خدمات فرودگاهی در هیچ یک از فرودگاه‌های کشور واقعی نیست ، گفت : به زودی مجوز قانونی دریافت می‌کنیم که بر اساس آن اجازه برداشت از حساب ایرلاین‌های غیرمنضبط مالی را بابت ارائه خدمات فرودگاهی خواهیم داشت.

رحمت‌اله مه‌آبادی امروز در نشست خبری در فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مشهد در پاسخ به سوالی مبنی بر واقعی سازی قیمت تعرفه‌های فرودگاهی در فرودگاه‌های کشور و حذف تخفیفات تعرفه‌ای اظهار داشت : ما آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و خدمات حمل و نقل هوایی را اجرا کردیم که ضروریت داشت . طبق مطالعات انجام شده مهمترین عامل توسعه حمل و نقل هوایی کشورها، آزادسازی نرخ خدمات است و در کشوری مثل ایالات متحده اصلی‌ترین عامل توسعه صنعت حمل و نقل هوایی آزادسازی نرخ‌ها بود .

مه‌آبادی ادامه داد : در کشور ما مجلس برای آزادسازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی پیش‌قدم شد و دولت یازدهم تصمیم گرفت این قانون را اجرا کند . تصمیم بر این است که فرودگاه‌ها خودگردان شوند یعنی خدمات به بهای نرخ جایگزین بفروشیم و در سال بعد این خدمات با ارتقاء، ارائه شود.

وی با اشاره به لزوم واقعی‌سازی تعرفه خدمات فرودگاهی اظهارداشت: خدمات ما انحصاری است و در این حوزه آزادسازی مد نظر ما نیست، اما واقعی کردن تعرفه‌ها ضرورت دارد. ما به دولت هم اعلام کردیم که اگر می‌خواهد جایی نرخ‌های تکلیفی تعرفه‌ای داشته باشد خود هزینه‌ها را متقبل شود . در حال حاضر قیمت تعرفه‌های فرودگاهی مربوط به نرخ‌های 3 سال پیش است و با وجود آزادسازی نرخ بلیت هیچ افزایشی نداشته است و همان نرخ‌های تکلیفی دولت است .

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با تاکید بر اینکه باید تخفیفات تعرفه‌ای برداشته شود، اظهارداشت: ارائه خدمات با نرخ‌های تکلیفی در حال حاضر در همه فرودگاه‌ها اجرا می‌شود و در هیچ یک از فرودگاه‌های کشور نرخ خدمات فرودگاهی واقعی نیست. البته واقعی‌سازی تعرفه خدمات فرودگاهی تاثیر چندانی در افزایش نرخ بلیت هواپیما نخواهد داشت یا فقط 3 درصد از هزینه بلیت نرخ خدمات فروشگاهی است.

وی همچنین درباره ارائه خدمات به ارگان‌های نظامی و امنیتی در فرودگاه گفت: شرکت فرودگاه‌ها هزینه‌های پلیس، سپاه و واجا را در فرودگاه‌ها متقبل شده است و این موضوع رقم بالایی را به سبد هزینه شرکت فرودگاه‌ها تحمیل می‌کند. ما این خدمات را به نیروهای نظامی و انتظامی ارائه می‌دهیم و قطع نمی‌کنیم اما دولت هم باید در این حوزه کمک کند، البته در شورای عالی امنیت ملی رایزنی‌هایی در حال انجام است.

وی درباره طلب شرکت فرودگاه‌ها از ایرلاین‌ها بابت خدمات فرودگاهی گفت: سعی کرده‌ایم از شرکت‌های هواپیمایی حمایت کنیم حتی با یکی از شرکت‌های هواپیمایی طلب و بدهی‌ها تهاتر شد اما کماکان از نظر انضباط مالی بدرفتاری می‌کنند.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران تاکید کرد : موارد و مشکلات مالی ایرلاین‌ها و عدم انضباط مالی آنها را به شورای عالی هواپیمایی کشوری منتقل کرده‌ایم . به زودی سازمان هواپیمایی کشوری ایرلاین‌هایی که انضباط مالی را رعایت نمی‌کنند را به مردم معرفی می‌کند.

مه‌آبادی با اشاره به طلب شرکت فرودگاه‌ها از شرکت‌های هواپیمایی گفت: البته میزان طلب ما به اندازه قابل توجهی کاهش یافته است اما طبق همکاری وزارت راه و وزارت دادگستری به زودی اجازه برداشت از حساب ایرلاین‌های بدهکار را طبق قانون دریافت می‌کنیم و این طبق مجوز قانون دائمی شدن احکام توسعه است. به زودی این موضوع از سوی وزارت راه و دادگستری تصویب شده و به ما ابلاغ می‌شود.

وی از آماده‌سازی فرودگاه‌ها در ساعات اولیه زلزله کرمانشاه خبرداد و گفت: بلافاصله پس از وقوع زلزله فرودگاه‌های مهرآباد، کرمانشاه و همدان را بابت ارائه خدمات آماده کردیم . ستاد بحران دولت در 2 استان کرمانشاه و تهران به عنوان استان معین در فرودگاه‌ها برگزار شد، همچنین در فرودگاه‌ مهرآباد محدودیت پرواز شبانه برای کمک‌رسانی به زلزله زدگان برداشته شد.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران افزود: در هفته اول پس از وقوع زلزله 720 پرواز بابت خدمت‌رسانی به زلزله زدگان انجام شد، 882 پرواز انجام و 1270 تن محموله حمل شد. در هفته اول پس از وقوع زلزله فرودگاه کرمانشاه 6.5 برابر روال معمول خود نشست و برخواست داشت. صنعت حمل و نقل هوایی ایران با رشد سریعی مواجه شده است و تحولات به قدری بزرگ است که جامعه بین‌الملل و موسسات معتبر جهانی را به عکس‌العمل وادار کرده است.

مه‌آبادی افزود: به اذعان یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های بین‌المللی تحلیل و مطالعات و پژوهش (نک) که به مقایسه حمل و نقل هوایی در دو منطقه خاورمیانه و آفریقا پرداخته است کشور ایران در 3 حوزه نشست و برخواست، جابجایی مسافر و جابجایی بار رتبه چهارم را کسب کرده است. این مطالعات از 292 فرودگاه در 55 کشور خاورمیانه و آفریقا انجام شده است و طبق آن 8 فرودگاه ایران در اعزام و پذیرش مسافر بین 292 فرودگاه جزء برترین‌ها هستند و در نشست و برخواست جزء پنجاهمین فرودگاه برتر قرار دارند.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران افزود: 7 فرودگاه ایران در بین 55 کشور و 92 فرودگاه از نظر رشد اعزام و پذیرش جزء 14 فرودگاه برتر هستند و رتبه‌های اول تا ششم و همچنین رتبه نهم در این حوزه متعلق به فرودگاه‌های ایران است. در نشست و برخواست 8 فرودگاه ایران جزء 15 فرودگاه برتر این حوزه مطالعاتی هستند و رتبه‌های یکم تا چهارم، ششم و نهم را دارند. این در حالیست که غول‌های بزرگ حمل و نقل هوایی دنیا در آسیا قرار دارند. 

وی اظهارداشت: براساس مطالعات ما حمل و نقل هوایی ایران از نظر رشد در کشور پیشتاز همه مدل‌های حمل و نقلی است. به عنوان مثال در مشهد به زودی حمل و نقل هوایی بر حمل و نقل ریلی پیشی می‌گیرد و این به دلیل تقاضا و استقبال مسافران به خدمات مناسب هوایی که البته ضرورت دارد این خدمات مطلوب‌تر شود.

وی با تأکید بر اینکه منابع صنعت هوانوردی باید در درون صنعت هزینه شود، گفت: هزینه‌کرد این منابع در جایی غیر این صنعت گناهی نابخشودنی است؛ اجرای قوانین توسعه صنعت در احکام دائمی توسعه و برنامه ششم ضرورت دارد. مقرر شد پس از آزادسازی بلیت هواپیما حکم ماده 161 برنامه پنجم نیز در برنامه ششم تنفیذ شد تا هزینه‌ها واقعی شود و بنابراین واقعی شدن تعرفه‌های فرودگاهی ضروری است. 

وی همچنین بر تمرکز به بخش ایمنی هوانوردی تأکید کرد و گفت: اولویت دادن به توسعه مولد و ارزش آفرین و رفع گلوگاه‌های خدمت‌رسانی از اهداف بزرگ ما است. در حال تملک عرصه‌ای بزرگ برای فرودگاه جدید اهواز هستیم زیرا در حال حاضر این فرودگاه 113 درصد بیش از لود فکتور خود فعالیت دارد که به تازگی اراضی در این زمینه دریافت کرده‌ایم و اسناد مناقصه نیز برای ظرفیت جدید فرودگاه اهواز تهیه شده است.

مه‌آبادی توجه به توسعه عدالت جغرافیایی و ایجاد سطح مناسب خدمات به مناطق محروم را از دیگر اهداف شرکت فرودگاه‌ها عنوان کرد و گفت: دو فرودگاه سقز و گناباد در حال ساخت است که با اعتبار شرکت فرودگاه‌ها ساخته می‌شود در حالیکه پیش از این مقرر بود با اعتبارات ملی ساخته شود. ما در ایرانشهر 90 درصد ترمینال جدید فرودگاه را تکمیل کردیم که از محل اعتبارات شرکت ساخته شد.

وی با بیان اینکه 2 باند فرودگاه‌های کرمانشاه و کرمان بدترین باندهای کشور هستند، گفت: در فرودگاه کرمانشاه امسال 80 میلیارد تومان برای بهینه‌سازی باند هزینه کرده‌ایم. در سال 97 فقط برای «زیرساخت‌های مسافری» 800 میلیارد تومان مناقصه در دست اجرا داریم. وزیر راه و شهرسازی که من معتقدم وزیری متفاوت است می‌گوید اصفهان تنها کلان‌شهری است که همه شاخص‌های یک شهر را از گذشته داشته است و اصفهان تبلوری از مفهوم ایران‌شهر است . ما نیز فرودگاه اصفهان را در کانون توجهات قرار دادیم و باید به آن به عنوان هاب توسعه‌ای توجه شود .

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران گفت : 1200 میلیارد ریال سرمایه‌گذاری در فرودگاه اصفهان اعتبار برای توسعه اختصاص یافته است . در اصفهان با محدودیت شدید عرصه در عملیات جاری مواجه هستیم در حالیکه فرودگاه مشترک اصفهان از نظر عرضه دومین فرودگاه بزرگ ایران است .

وی از تملک 400 هکتار اراضی برای فرودگاه اصفهان خبرداد و گفت : این موضوع با همکاری شرکت فرودگاه‌ها، استانداری قبلی اصفهان، نماینده ولی فقیه در اصفهان، وزارت راه و وزارت دفاع محقق شده است و حتی مقام معظم رهبری نیز در این قضیه ورود کرده‌اند.