در حال بارگذاری ...
  • برنامه‌ریزی راه آهن شرق برای حمل سالیانه ۲ میلیون تن گندله


    با برنامه‌ریزی انجام شده واگن‌هایی که بار می‌آورده و خالی بر می‌گشتند از این به بعد بار گندله حمل خواهند کرد و به عبارتی دو سر بار خواهند شد .

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون فنی و زیربنایی اداره کل راه‌آهن شرق از برنامه‌ریزی برای حمل سالیانه دو میلیون تن گندله توسط این اداره کل خبر داد .

    رضا شرقی گفت : نخستین قطار و محموله گندله به وزن ۲۰۰۰ تن از کارخانه فولاد سنگان (سایت احیا سپاهان) بارگیری و به مقصد فولاد اصفهان حمل شد . در چشم‌انداز این اداره کل حمل سالیانه دو میلیون تن گندله قرار دارد و برای این کار برنامه‌ریزی می‌کنیم و درصدد هستیم خط ریلی از سایت احیا سپاهان تا کارخانه فولاد سنگان احداث شود تا گندله از محل بارگیری شود .

    معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن شرق ادامه داد : با برنامه‌ریزی انجام شده واگن‌هایی که بار می‌آورده و خالی بر می‌گشتند از این به بعد بار گندله حمل خواهند کرد و به عبارتی دو سر بار خواهند شد .

    لازم به ذکر است اداره کل راه‌آهن شرق با طول خط بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر بزرگ‌ترین منطقه ریلی کشور است که علی‌رغم قدمت کم ، جایگاه سوم بارگیری در راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران را به خود اختصاص داده است و مطابق برنامه پیش‌بینی حمل بار راه‌آهن در سال ۱۳۹۶ بارگیری و حمل حدود ۹ میلیون تن بار در برنامه این اداره کل قرار دارد .




    مطالب مرتبط

    مرز ریلی شمتیغ به‌منظور تبادلات تجاری ، صادرات ، واردات و ترانزیت بین ایران و افغانستان یکی از مراکز مهمی است که در سند آمایش سرزمینی مراکز لجستیکی کشور ثبت و مصوب شده است و زنجیره عرضه و تقاضا و تسهیل تجارت بین دو کشور را تسهیل می‌کند .

    |

    به گزارش پرتال حمل و نقل ، سازمان ملل متحد در راستای تحقق توسعه پایدار جهانی در سال ۲۰۳۰ میلادی و با شعار ” تغییر جهان ما“ ، ۱۷ هدف کلان را تعیین ...

    |

    به گزارش پرتال حمل و نقل ،‌ معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران ، طی حکمی داود طالبی ، معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل و ...

    |

    مقایسه حمل بار در سال ۹۹ که به علت کرونا و کاهش شدید مسافر ، تقریبا کل ناوگان و خط به حمل بار اختصاص یافت با سال های دیگر که شرایط حمل مسافر عادی بوده و حتی ناوگان باری هم به حوزه مسافری اختصاص پیدا کرد ، منطقی نیست .

    |

    تعداد کشته های جاده ای در سال حدود ۲۰ هزار نفر و تعداد تصادفات جرحی و منجر به نقص عضو بیش از ۱۰ برابر این میزان بوده است . در حالی که صنعت ریلی ، به لحاظ ایمنی و عدم آسیب های جسمی و مالی ، حوزه ای کاملا متفاوت نسبت به جاده است .

    |

    نظرات کاربران