ساخت شهر صنعتی حمل و نقل محور در عمان توسط چینی ها

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ،‌ عمان می خواهد یک شهر صنعتی کاملا جدید به ارزش ۱۰.۷ میلیارد دلار ایجاد کند . این شهر صنعتی ، حمل و نقل محور و در سواحل بیابانی دریای عرب و در ۵۵۰ کیلومتری جنوب مسقط است . به طور دقیق تر چین قصد دارد این تغییر را با ساختن شهر صنعتی ۱۰.۷ میلیارد دلاری ایجاد کند .

یک سال پیش ، عمان در معامله ای درهایش را به روی یک کنسرسیوم چینی باز کرد . آنها هم ظاهرا قصد دارند آن را به بهترین وجه انجام دهند : ساخت بوم تن جدید. آنها ده ها شهرک جدید در مقیاس بزرگ ساخته اند . شرکت های چینی در امتداد پروژه یک کمربند و یک جاده در حال ساختن شهرهای جدید در آسیا ، خاورمیانه و آفریقا هستند . شهر دوکم هم یکی از پرسودترین پروژه هاست .

چین، شهر صنعتی جدید در صحرای عمان به نامSino-Oman می سازد. سودآوری این قسمت برای آن است که این بندر شاهراه حیاتی تجاری و تولید در جهان می شود .

اقداماتی که در این منطقه انجام می شود ، نه تنها یک بندر پر رفت و آمد می سازد بلکه انتظار می رود یک مگاسرمایه گذاری هم باشد که شامل یک پالایشگاه نفت ، برنامه متانول مولتی میلیارد دلاری ، نیروگاه های تولید تجهیزات انرژی خورشیدی ، کارخانه مونتاژ خودرو و سایت تولید تجهیزات نفت و گاز و یک سرمایه گذاری ۱۰۰ میلیون دلاری می شود .

علاوه بر فعالیت چندوجهی شهر صنعتی سینو - عمان ، خانه هایی برای اقامت ۲۵۰۰۰ نفر به همراه مدرسه ، امکانات پزشکی ، مجتمع های اداری و مراکز تفریحی – یک منطقه گردشگری ۵ ستاره ۲۰۰ میلیون دلاری - هم ایجاد می شود . این کنسرسیوم چینی قول داده است که با فاینانس تنها در ۵ سال آینده ، ۳۰ درصد پروژه را جلو برد .

Oman Wanfang یک کنسرسیوم چینی است که پول این پروژه را می پردازد . این کنسرسیوم از شش شرکت تشکیل شده است که اکثر آنها مسلمانان چینی هستند . این ماجرا نشان از پیوند فرهنگی با عمان دارد که می تواند به تسهیل معامله کمک کند .

بسیاری از کنسرسیوم های سرمایه گذاری چینی که در طول یک کمربند و یک جاده فعالیت می کنند می گویند که دولت از آنها حمایت نمی کند . با این حال این به این معنی نیست که آنها از پکن که به طور عجیبی از پروژه های «پارک صنعتی در خارج از کشور» صحبت می کند ، حمایت مالی کامل نداشته باشند .

چشم انداز پکن به مسیر دریایی چین به سمت اروپا و افریقا است که به عنوان یک چارچوب برای توسعه بسیاری از بنادر متعلق به چین و دیگر پروژه های بزرگ است . با بندر دوکم ، چین می تواند به خطوط تولید انرژی و تجارت در خاورمیانه و شرق آفریقا به آسانی دسترسی پیدا کند . با توجه به اینکه ۷۷.۱ درصد از نفت خام عمان در سال ۲۰۱۵ به چین فرستاده شده ، این ماجرا تصادفی نیست .

چین در حال حاضر با طرح یک کمربند و یک جاده اش به شریک تجاری کشورهایی تبدیل شده است که در حال گذار از سه نوع انتقال اقتصادی هستند :

-بازارهای نوظهور در تلاش برای ایجاد اقتصادهای خود هستند و به توسعه زیرساخت های حمل و نقل و انرژی و فناوری توجه دارند .

-اقتصادهای راکد مانند یونان ، اسپانیا و انگلیس که به شدت به منابع اضافی برای نگهداری اقتصادهایشان نیاز دارند .

-اقتصادهای وابسته به منابع انرژی که سعی دارند با تنوع اقتصادی به تقویت خود بپردازند .

عمان در میان این سه نوع دسته بندی کشورها ، مانند قزاقستان و آذربایجان است . در حال حاضر اقتصاد عمان به هیدروکربن ها وابسته است . در عمان ، نفت و گاز تقریبا ۵۰ درصد از تولید ناخالص داخلی ، ۷۰ درصد صادرات و ۷۱ درصد کل درآمد کشور را تشکیل می دهد .

این وابستگی بزرگترین خطر برای اقتصاد عمان است و حالا این کشور به دنبال توسعه بخش های دیگر اقتصاد و کاهش سهم تولید ناخالص داخلی ناشی از هیدروکربن هاست . به این ترتیب این کشور در حوزه هایی مانند حمل و نقل ، گردشگری ، املاک و مستغلات و شبکه راه آهن جدید حدود ۱۰۶ میلیارد دلار سرمایه گذاری کرده است .