در حال بارگذاری ...
  • سخنان موافقان وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی


    طی ۴ سال گذشته ۳۰ هزار میلیارد تومان برای کارهای زیربنایی ، راهسازی ، اختصاص داده شده است ؛ بنابراین باید از مجموعه راهداری وزارت راه برای فعالیت های صورت گرفته تشکر کرد .

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، نمایندگان مجلس شورای اسلامی برنامه و کارنامه عباس آخوندی ، وزیر پیشنهادی رئیس جمهور برای وزارت راه و شهرسازی را نقد کردند .

    قرجه طیار ، موافق وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی گفت : وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی به عنوان یکی از خدمتگزاران نظام که طی ۳۸ سال ، همواره مسئولیت‌ها و پست‌های مهم و ملی کشوری را به دوش داشته و منشأ خدمات و اثرات بسیاری بوده است .

     نماینده مردم گنبدکاووس در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه آخوندی جزو سابقون نظام محسوب می‌شود، ادامه داد: سابقه دو دوره تصدی بر عالی‌ترین مقام وزارت شهرسازی و مسئولیت‌های مهم دیگر را نیز در کارنامه خود دارد؛ تجربه عملی، علمی و آکادمیک و سابقه اجرایی در پست‌های تخصصی را نیز باید به رزومه وی افزود . وزارت راه و شهرسازی در طول 4 سال گذشته و به ویژه پس از توافق برجام، به کشور و ملت ایران خدمات بزرگی ارائه کرده است که برخی از این خدمات شامل بازسازی ناوگان هوایی، کشاندن شرکت‌های بزرگ آمریکایی و اروپایی پای میز مذاکره و عقد قرارداد با شرکت‌های بوئینگ ، ایرباس و ... در تاریخ 38 ساله انقلاب شکوهمند اسلامی بی‌نظیر است .

    وی با بیان اینکه توفیقات دولت یازدهم در امور زیربنایی و زیرساخت‌های راه و راه آهن، کشتیرانی، مسکن و شهرسازی، هواپیمایی به یقین با همت، بینش بلند و چشم انداز قابل دفاع آقای آخوندی محقق شده است ، افزود : رشد حدود ۳ برابری ترانزیت ریلی، رشد ۲.۵ برابری ترانزیت کالاهای غیرنفتی از بنادر تجاری، رشد ۱۱۴ درصدی پروازهای ترانزیتی از فراز کشور، رشد ۳۲.۴ درصدی صادرات کالاهای غیرنفتی از بنادر و همچنین بهسازی و بازسازی ۱۴۰۰ کیلومتر از خطوط ریلی کشور و احداث، توسعه و تکمیل بیش از ۱۶ هزار کیلومتر راه‌های روستایی، اصلی و زیرساختی جاده‌ها و همچنین بهره‌برداری از بزرگترین پایانه مسافربری کشور در بندر شهید حقانیِ هرمزگان از دیگر دستاوردهای وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم به تصدی‌گری آقای آخوندی محسوب می‌شوند.

    طیار برخلاف نظر مخالف این وزیر پیشنهادی معتقد است وی در حوزه مسکن نیز کارنامه قابل قبولی دارد ؛ چرا که بازآفرینی سکونت‌های غیررسمی و شهری شامل بافت‌های حاشیه‌ای با جمعیت ۱۱ میلیون نفر و بافت‌های فرسوده با جمعیتی بالغ بر ۸ میلیون نفر و تأمین مسکن اقشار آسیب‌پذیر و کم درآمد جامعه، تنها بخشی از دستاوردهای وزارت راه و شهرسازی در حوزه مسکن به شمار می‌آیند.

    وی ادامه داد: بازنگری طرح جامع مسکن به عنوان نقشه راه ارتقای وضعیت مسکن و تصویب و ساخت سالانه یکصد هزار واحد مسکن در قالب طرح‌های اجتماعی و حمایتی و تصویب و نوسازی مسکن روستایی با سالانه ۲۰۰ هزار فقره تسهیلات ارزان قیمت و افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن تا یکصد میلیون و تسهیلات ساخت مسکن تا یکصد و ۵۰ میلیون تومان ، برخی از برنامه های وزارت راه و شهرسازی در دولت دوازدهم به شمار می‌آید.

    عضو کمیسیون اقتصادی مجلس به برخی دیگر از برنامه‌های آخوندی برای وزارتخانه راه و شهرسازی دولت دوازدهم اشاره کرد با بیان اینکه عمده برنامه‌های  آخوندی در چارچوب برنامه ششم توسعه کشور تدوین شده است، گفت: توسعه ریلی کشور به توسعه جاده‌ای و تقویت بازاریابی ترانزیت برای استفاده از ظرفیت‌های داخلی  و بین‌المللی در اولویت است و در  افق ۴ ساله رو به رو ، گسترش نفوذ حمل و نقل ایران در منطقه و جایگاه تاریخی و فراموش شده ایران در جاده ابریشم و بحث ترانزیت بار دیگر فعال شده و امید است ایران به پل ارتباطی منطقه تبدیل شود.

     

     

    نماینده مردم گنبدکاووس در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تکمیل زیرساخت‌ها،افزایش خطوط ریلی و آزادراه‌ها به مجموع ۷ هزار کیلومتر و افزایش بنادر تجاری به ۴۶ میلیون تن و افزایش ظرفیت فرودگاه‌ها به ۵۷ میلیون نفر در سال را در دولت قبل شاهد بوده ایم ، گفت : رشد ۵۰۰ درصدی ترانزیت ریلی و تبدیل آسمان پل ترافیکی میان اروپا- اقیانوسیه و اروپا- خاورمیانه و جذب گسترده سرمایه های داخلی و خارجی برای توسعه فرودگاه های دیگر بخش دیگری آقای آخوندی در  دولت آینده است.

    وی مهمترین برنامه آخوندی در  بخش مسکن را اجرای دقیق راهبردها و سیاست‌ها و برنامه‌های مصوب در برنامه ششم توسعه خواند و گفت: تامین مسکن اقشار کم درآمد، تکمیل و بهربرداری از پروژه‌های مسکن مهر، مسکن حمایتی و مسکن اجتماعی و فعال سازی حساب یکصدم حضرت امام(ره) و بنیاد مسکن انقلاب اسلامی و توجه به بافت فرسوده شهرسازها و استفاده از  توان فنی و مالی و مدیریتی بخش خصوصی و فعال و توانمندسازی ستاد ساماندهی سکونتگاه‌های غیررسمی در حاشیه شهرها و به ویژه کلان شهرها از  برنامه‌های قابل تقدیر وزارت راه و شهرسازی در دولت آینده خواهد بود.

    نماینده مردم گنبدکاووس در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد:  غریب به اتفاق متخصصان و کارشناسان و انجمن‌های صنفی در حوزه راه و شهرسازی به درایت و توانمندی  بالای "آخوندی"  اذعان دارند و در صورت رای اعتماد نمایندگان وزارت راه و شهرسازی، مردم و روستاییان بزرگوار از برنامه‌ها و خدمات ایشان به نیکی بهره مند خواهند شد.

    زارع ، موافق وزیر پیشنهادی راه و شهرسازی گفت : سال گذشته مشکلاتی را در حوزه مسکن و راه به وزیر این حوزه انتقال دادم و وزیر مربوطه گام هایی را برای حل مشکلات برداشت البته دفاع از وزیر پیشنهادی به این دلیل نیست که اقیانوس راه و شهرسازی مشکلاتی ندارد.

    نماینده مردم آباده در مجلس شورای اسلامی افزود: با توجه به محدودیت ها و تحریم های خصمانه علیه جمهوری اسلامی ایران آنچه سبب دفاع اینجانب از وزیر راه شد، مواردی است که به طور شفاف آن ها را مطرح می کنم البته درخواست می کنم برای مهندسین عضو نظام مهندسی تصویب آئین نامه کنترل ساختمان باید به پس از اصلاح قانون نظام مهندسی موکول شود.  

    وی تاکید کرد : نقش وزارت راه و شهرسازی در سیاست گذاری مسکن و تولید آن ۶۰ تا ۷۰ درصد است ؛ اما در اجرا نقش این وزارتخانه تنها 5 درصد است،بنابراین مجموعه ای از عوامل باید برای رونق در حوزه مسکن تعامل و همکاری کنند. سازمان مدیریت، وزارت اقتصاد، مجموعه نظام بانکی و تعاونی ها در وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در افزایش رونق تولید مسکن نقش موثری دارند .

     

     

    این نماینده مردم در مجلس دهم تصریح کرد : تا زمانی که نگاه سیستمی در کشور ایجاد نشود،همه مشکلات برگردن وزارت راه و شهرسازی قرار می گیرد،عملکرد وزیر در حوزه مسکن مهر به ویژه شهرستان خرمبید قابل قبول است؛زیرا مسکن مهر از سال ۸۶ شروع و در ۶ سال قبل از فعالیت آقای آخوندی ۴۸ هزار میلیارد تومان منابع بانکی در اختیار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت ، اما در دوران ۴ سال آخوندی این میزان ۷ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان بود . یکسال قبل از آغاز به کار این دولت ارزش پول به یک سوم کاهش پیدا کرد ، بنابراین منابع هزینه شده برای مسکن مهر در ۶ سال قبل از فعالیت آخوندی اگر به دلار محاسبه شود ، رقمی معادل ۳۵ میلیارد دلار است اما در دوران وی این رقم به ۲ میلیارد دلار رسید ؛ بنابراین از ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار مسکن مهر ، ۵۰ درصد قبل از حضور آخوندی افتتاح شد و ۵۰ درصد باقیمانده در زمان فعالیت آخوندی افتتاح شد.

    عضو کمیسیون اقتصادی مجلس افزود : در همه کشورهای توسعه یافته دنیا ۸۰ درصد هزینه مسکن از تسهیلات به دست می آید ؛ اما در حال حاضر برای مجموعه نظام بانکی رقمی برای ارائه تسهیلات در حوزه مسکن باقی نمانده است ؛ بنابراین وزارت راه و شهرسازی در این حوزه تنها یک طرف ماجرا است،ضمن اینکه اگر نقش وزارت راه و شهرسازی تنها به میزان ۲۰ درصد در تولید ساختمان باشد باید برای رفع مشکلات در این حوزه از همکاری و تعامل وزارتخانه های دیگر نیز استفاده کرد. حمل و نقل یک بعد اقتصاد است و نقش زیربنایی برای رشد اقتصادی و توسعه کشور برعهده حوزه حمل و نقل است ، کلید توسعه کشور و اقتصادی و اجتماعی حمل و نقل بوده و این حوزه واسط میان فعالیت های تولیدی ، اقتصادی ، صنعتی ، ارزی در سطح ملی و بین المللی است . طی ۴ سال گذشته ۳۰ هزار میلیارد تومان برای کارهای زیربنایی ، راهسازی ، اختصاص داده شده است ؛ بنابراین باید از مجموعه راهداری وزارت راه برای فعالیت های صورت گرفته تشکر کرد .

    زارع گفت : ۱۰ هزارمیلیارد تومان بودجه برای حوزه حمل و نقل هزینه شده است،درحال حاضر وزارت راه و شهرسازی ۱۶۳ هزار میلیارد تومان برای اجرای پروژه های کل کشور نیازمند است؛اما درسال ۹۵ ، ۸ هزار میلیارد تومان به این وزارتخانه تعلق گرفته است ، بنابراین عملکرد در این شرایط باید به طور دقیق بررسی و مورد توجه قرارگیرد؛ ضمن اینکه سازمان مدیریت مجلس و دستگاه های دیگر باید از حوزه وزارت راه حمایت کنند . ۲۰۰ فروند هواپیمای به روز در کلاس جهانی به کشور وارد شده که در راستای سیاست های اقتصاد مقاومتی قرارداد ۱۰۰ فروند هواپیما با شرکت ایرباس ، ۸۰ فروند با شرکت بوئینگ ، ۲۰ درصد با شرکت ایتالیایی بسته شده است . ناوگان هوایی کشور باید نوسازی شده و در حوزه سرمایه گذاری باید جذب خارجی صورت گیرد ، همچنین بسیاری از پروژه های بزرگ مانند چابهار، زاهدان و مشهد از طریق بخش خصوصی صورت گرفته که حدود ۶۵۸۰ کیلومتر انواع راه ها و زیرساخت های جاده ای ساخته شده است .

    عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی افزود : حمل بار طی ۴ سال گذشته از ۳۰ میلیون تُن در حوزه ریلی به ۴۰ میلیون تن افزایش داشته است .




    مطالب مرتبط

             

    |

    در دانش مالی و اقتصادی پایداری ، جریان درآمدی اصل اولیه حیات یک فعالیت اقتصادی است . این بدین معناست که اگر در طراحی یک کریدور ملاحظه‌ جدی پایداری درآمد اجزای دخیل در آن در نظر گرفته نشود ، کلیت کریدور ریسکی بوده و بخش خصوصی امکان حضور حداکثری در آن را نخواهد داشت .

    |

    تمامی دستگاه ها باید حول محور برنامه هفتم توسعه در حوزه دریا و همچنین سیاست‌های کلی توسعه دریامحور حرکت کنند و اینگونه بتوانیم از تمامی ظرفیت های دریایی و بندری کشور در راستای توسعه اقتصاد دریا که منجر به توسعه اقتصادی کشور می شود بهره مند شویم .

    |

    به گزارش پرتال حمل و نقل ، نمایندگان مجلس شورای اسلامی با مشارکت شرکت عمران شهرهای جدید در تأمین منابع زیرساخت‌های حمل و نقلی و همچنین هوشمندسازی ...

    |

    به گزارش پرتال حمل و نقل ،‌ قانون ایجاد منطقه آزاد تجاری - صنعتی مازندران که در جلسه علنی مورخ ۱۴۰۲/۰۶/۲۷ مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید و به تایید ...

    |

    نظرات کاربران