در حال بارگذاری ...

لزوم توجه جدی به موضوع ایمنی در شبکه ریلی کشور


مدیران ستاد و مناطق در زمان وقوع حادثه ، از اظهار نظر در مورد آن خودداری کنند زیرا وظیفه اطلاع رسانی بر عهده روابط عمومی است و بیان علت سانحه نیز در حیطه تخصص و وظایف کمیسیون عالی سوانح راه آهن است .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیرعامل راه آهن در سومین جلسه ستاد ارتقا ایمنی در سال جاری ، بر توجه جدی به موضوع ایمنی و ارائه برنامه ضربتی ارتقای ایمنی تاکید کرد و گفت : در کمترین زمان بعد از وقوع سانحه ، با مامورین و عوامل انسانی دخیل در سانحه برخورد شود تا از تکرار حادثه جلوگیری کنیم .

سعید محمد زاده با بیان اینکه در برخورد با سوانح تساهل و تسامح نداشته باشید ، گفت : در کمترین زمان بعد از وقوع سانحه ، با مامورین و عوامل انسانی دخیل در سانحه برخورد شود تا از تکرار حادثه جلوگیری کنیم . هر یک از ادارات ستاد و مناطق ، ستاد ارتقا ایمنی تشکیل دهد و در ستاد خود، سوانح را به طور کامل بررسی و تحلیل کند .

وی با تاکید بر اینکه روابط عمومی سخنگوی سازمان است ، ادامه داد : مدیران ستاد و مناطق در زمان وقوع حادثه ، از اظهار نظر در مورد آن خودداری کنند زیرا وظیفه اطلاع رسانی بر عهده روابط عمومی است و بیان علت سانحه نیز در حیطه تخصص و وظایف کمیسیون عالی سوانح راه آهن است .

محمدزاده با بیان اینکه تمامی بخشهای ذیربط در مسئله ایمنی ، توجه جدی به موضوع ایمنی و رفع مشکلات داشته باشند از مدیران راه آهن خواست برنامه ضربتی ارتقا ایمنی برای بازه زمانی دو هفته را ارائه کنند .

مدیرعامل راه آهن همچنین بر تدوین دستورالعمل برای بعد از سانحه و مدیریت بحران ، انتقال تجربه و دانش تحلیل سانحه به مناطق ، دقت در تحلیل و بررسی سانحه به منظور یافتن راه حل جهت جلوگیری از وقوع حوادث مشابه ، توجه به نگهداشت پروژه و مدیریت منابع و امکانات در تمامی مناطق راه آهن تاکید کرد .

تقویت پست های بازدید و توجه به حساس بودن آن ، مدیریت دانش در حوزه ایمنی ، بررسی وضعیت سوزنها ، مستند سازی تحلیل سوانح و ارسال آن برای تمامی مدیران ، تدوین دستورالعمل خاص برای شرایط خاص از قبیل پیش بینی وقوع سیل ، برف و ... و تشکیل مدیریت بحران در این شرایط از دیگر تاکیدات مدیرعامل راه آهن در سومین جلسه ستاد ارتقا ایمنی بود .




مطالب مرتبط

تعداد کشته های جاده ای در سال حدود ۲۰ هزار نفر و تعداد تصادفات جرحی و منجر به نقص عضو بیش از ۱۰ برابر این میزان بوده است . در حالی که صنعت ریلی ، به لحاظ ایمنی و عدم آسیب های جسمی و مالی ، حوزه ای کاملا متفاوت نسبت به جاده است .

|

در صورتی حمل بار از مسیر تمام ریلی روسیه - ایران جذاب می‌شود که زمان حمل بار را به حداقل برسانیم و تعرفه ها را اصلاح کرده و تخفیف بدهیم که ما تخفیف داده و آمادگی یکسان‌سازی تعرفه ها را داریم .

|

اصلاحات انجام شده در راه آهن تاکنون ، هیچگاه افزایش سرعت بازرگانی را به همراه نداشته است . به طوری که گاهی عده ای از واگن باری به عنوان انبار استفاده می کنند تا هزینه دموراژ و یا هزینه انبارداری ندهند . همچنین نحوه محاسبه بهره وری مدیران مناطق انگیزه ای برای حمل واگن خالی ایجاد ...

|

با توجه به گزارشات دریافت شده ، در حال حاضر نیروی ترمز معادل قطارهای باری با واگن های باردار با توجه به نوع واگنها و تجهیزات حدود ۵۵ تا ۶۰ درصد وزن آن می‌باشد که نوید بخش ارتقاء ایمنی در این زمینه است .

|

میزان باری که سال ۱۴۰۱ حمل کردیم و مسافری که جابجا کردیم بر اساس هر تن کیلومتر یعنی هر یک تن بار یک کیلومتر جابجا شود ۳۵ سی سی مصرف سوخت را بهینه می‌کند و ذخیره انرژی دارد و به ازای هر یک نفر که یک کیلومتر جابجا بشود ۲۰ سی سی ذخیره می‌شود . بر اساس آمار رسمی سازمان بهینه‌سازی ...

|

نظرات کاربران