سرمایه‌گذاری ۱۲.۵ میلیارد دلاری در بخش ریلی طی دولت یازدهم
سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در زیرساخت‌های حمل‌ونقل ایران ۷۰ % از سال مالی ۱۶ - ۲۰۱۵ رشد داشته است . و در سال گذشته به ۱.۹ میلیارد دلار رسیده است .
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد : از آگوست ۲۰۱۳ (زمانیکه روحانی ریاست جمهوری ایران را به عهده گرفت) تاکنون ۱۲.۵ میلیارد دلار در بخش ریلی ایران سرمایه‌گذاری انجام شده است . وی همچنین اشاره کرد : "علاوه بر آن ، پروژه‌های در حال انجام بخش ریلی ایران به ارزش ۱۷.۸ میلیارد دلار در حال انجام است ."
ایران هم‌اکنون دارای ۱۱ هزار کیلومتر راه‌آهن است و ۳۵۰۰ کیلومتر راه‌آهن نیز در حال ساخت است .
عباس آخوندی ، وزیر راه و شهرسازی مطرح کرد : تا آخر سال جاری (۲۰ مارس ۲۰۱۸)، دولت ۱۸۰۰ کیلومتر راه‌آهن را عملیاتی خواهد کرد که بیش از ۹۰۰ کیلومتر آن مسیرهای ریلی دوخطه است .
اولویت دولت ، اتصال ریلی بین ۵ مرکز استان است
در ماه می (اردیبهشت) سال جاری ، ۲۶۷ کیلومتر خط آهن بین تهران و همدان به جریان افتاد . تا مارس ۲۰۱۸ ، برنامه‌ریزی شده است که ۴ مرکز استان دیگر نیز به شبکه ریلی ایران اضافه شوند .
این پروژه‌ها ، شامل : راه‌آهن قزوین - رشت ، پروژه غرب (که شهر اراک را در استان مرکزی به مرز خسروی در غرب استان کرمانشاه و عراق متصل می‌کند) ، مهاباد - ارومیه ، و میانه - بوستان‌آباد است .
بیشتر این پروژه‌ها تا همین اواخر پیشرفت کمی داشتند و بعضی از آن‌ها به دلیل کمبود سرمایه و تجهیزات در مراحل نهایی متوقف شده بودند .
برای مثال ، راه‌آهن قزوین - رشت با وجود پیشرفت ۹۱.۵ درصدی برای مدت طولانی متوقف شده بود .
طبق گفته آخوندی ، تا آخر تابستان ، بیش از ۶۵۰ میلیون دلار پروژه، تکمیل خواهد شد یا به جریان خواهد افتاد .
پروژه‌های اصلی ریلی در حال ساخت دیگر عبارتند از : خط سریع‌السیر تهران - اصفهان (۴۱۰ کیلومتر) ، شیراز - بوشهر (۲۵۰ کیلومتر) ، گرگان - بجنورد - مشهد (۵۷۰ کیلومتر) ، و میانه - اردبیل (۱۷۵ کیلومتر) ، بعلاوه برقی کردن خط ریلی گرمسار - اینچه‌برون و تهران - مشهد .
برنامه چشم‌انداز ۲۰ ساله ایران (۲۰۲۵ - ۲۰۰۵) تاکید دارد که تعداد مسافرانی که از حمل‌ونقل ریلی در کشور استفاده می‌کنند از ۲۵ میلیون به ۶۵ میلیون در سال افزایش می‌یابند .
در همین راستا ، دولت یازدهم در راستای تسهیل حمل‌ونقل ، حفظ و نگهداری سوخت‌های هیدروکربنی و کاهش آلودگی هوا ، گسترش شبکه راه‌آهن ایران را در دستورکار قرار داده است .
در ششمین طرح توسعه پنج ساله ایران (۲۲ - ۲۰۱۷) عنوان شده که دولت با افزایش سهم ریلی حمل‌ونقل بار و مسافر کشور به ترتیب حداقل تا ۳۰ % و ۲۰ % در پایان دوره دست پیدا کند .
تقویت حضور سرمایه‌گذاران بخش خصوصی
امینی در مورد اینکه چقدر از این ۱۲.۵ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در بخش ریلی ، توسط بخش خصوصی و چقدر توسط بخش دولتی بوده است را شرح نداد .
اگرچه ، او اشاره کرد که دولت یازدهم ۱۵۰۰۰ قرارداد با سرمایه‌گذاران بخش خصوصی در بخش‌های حمل‌ونقل جاده‌ای ، ریلی ، هوایی و دریایی امضا کرده است .
"طبق برنامه پنج ساله ششم توسعه ، ۵ هزار کیلومتر آزادراه و ۱۰۰۰ کیلومتر راه‌آهن توسط بخش خصوصی [تا سال ۲۰۲۲] ساخته خواهد شد."
طبق گفته امینی ، سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در زیرساخت‌های حمل‌ونقل ایران ۷۰ % از سال مالی ۱۶ - ۲۰۱۵ رشد داشته است . و در سال گذشته به ۱.۹ میلیارد دلار رسیده است .
وی گفت که این رقم در سال مالی ۶ - ۲۰۰۵ در حدود ۷۹.۲ میلیون دلار بود . همچنین افزود این روند صعودی تا مارس ۲۰۱۶ ، قبل از پرش سال گذشته وجود داشت .
همچنین ، آخوندی وزیر راه و شهرسازی در فوریه (بهمن ۱۳۹۵) اعلام کرد که بخش خصوصی ایران ۱۱ میلیارد دلار در پروژه‌های توسعه‌ای ایران در دولت روحانی سرمایه‌گذاری کرده‌اند . "این یک رکورد در مشارکت بخش خصوصی است" .
افزایش سرمایه‌گذاری بیشتر به ثبات اقتصادی متکی است که این مهم پس از آغاز ریاست جمهوری روحانی و در پی یک سری اقدامات انجام شده توسط دولت ، به‌خصوص توافق برجام با قدرت‌های جهانی نتیجه داد .
از نگاه داخلی نیز ، دولت به شدت تلاش کرد تا سیاست‌های پولی خود را نظم دهد ، که این سیاست منجر به کاهش شدید نرخ تورم شد . علاوه بر این ، دولت توانست نوسانات بازار ارز را کم کند .
آخوندی گفت که دولت در عوض تکیه بر بودجه دولتی، تلاش می‌کند تا با تغییر پارادایم ، تامین مالی پروژه‌ها را با سرمایه‌گذاری خصوصی داخلی و خارجی در کنار صندوق ذخیره ارزی ایران انجام دهد .
آمارها حاکی از آن است که دولت تنها ۵۸ % ، ۶۸ % و ۳۹ % از هزینه‌های پیش‌بینی شده توسعه عمرانی خود به ترتیب در سال‌های ۲۰۱۶ ، ۲۰۱۵ و ۲۰۱۴ در میان کاهش شدید درآمدهای دولتی (به دلیل کاهش شدید قیمت نفت از ۱۰۰ دلار به ازای هر بشکه در سال ۲۰۱۴ به کمتر از ۳۰ دلار در سال ۲۰۱۶) را توانسته است محقق کند .
(ترجمه شده از روزنامه Financial Tribune ، سوم جولای ۲۰۱۷)