کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری خطوط ریلی با استفاده از اسلب بتنی

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، کارشناس صنعت حمل و نقل ریلی کشور گفت : با استفاده از اسلب بتنی ترک پیش ساخته برای روسازی خطوط جدید ریلی به جای خطوط بالاستی ، هزینه‌های تعمیر و نگهداری خط آهن ریلی کشور ، به یک بیستم کاهش می‌یابد .

سید حسن موسوی نژاد در حاشیه پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل ونقل ریلی در جمع خبرنگاران گفت : بخشی بزرگی از خطوط بتنی متروی تهران و خطوط ریلی کشور توسط شرکت رجا با استفاده از اسلب ترک بتنی توسط متخصصان داخلی برای اولین بار با همکاری شرکت «پی او آر آر»(PORR) اتریش اجرا شده و اکنون تمام کشورهای اروپایی از این شیوه برای روسازی خطوط ریلی خود استفاده می کنند .

موسوی نژاد با بیان اینکه هزینه نصب این شیوه به صورت پیش ساخته ۱۵ تا ۲۰ برابر بیشتر از ساخت خطوط ریلی با سنگ های بالاست است ، گفت : اما این روش روسازی نیاز به تعمیر و نگهداری ندارد و تقریبا هزینه های نگهداری آن صفر است . خطوط ریلی بالاستی باید هر ۲ تا ۵ سال سرند شود و هزینه نگهداری خطوط بالاستی برای راه آهن بسیار زیاد است به طوری که هزینه نگهداری یک خط بالاستی در پنج سال ، معادل احداث یک خط جدید ریلی است .

رئیس سابق انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی ایران یادآور شد : تولید اسلب بتنی پیش ساخته برای روسای خطوط ریلی در کشور با انتقال دانش فنی بومی سازی شده و قطارهای با سرعت ۲۵۰ تا ۳۰۰ کیلومتر به سهولت می توانند از روی این ریل پیش ساخته بتنی عبور کنند .

موسوی نژاد با بیان اینکه این روش جدید است که در دنیا مرسوم شده و تمام کشورهای اروپایی خطوط ریلی خود را با استفاده از اسلب بتنی پیش ساخته احداث می کنند ، گفت : تحمل سرعت و نیروی محور بالا ، صرفه جویی های ارزی ، امکان بازسازی و روسازی خطوط موجود راه آهن و حذف کامل لایه بالاست تحت ترافیک عبوری ، کاهش ارتفاع خطوط و امکان افزایش سرعت سیر و انعطاف پذیری در انتخاب پابند و شرایط هندسی خطوط ریلی از مزیت های استفاده از این شیوه در خطوط ریلی است .

 

 

در ادامه معاون مالی و منابع انسانی شرکت تدبیر عمران جم گفت : از این شیوه هم اکنون به صورت آزمایشی در ایستگاه راه آهن اراک و زیر گذر خط آهن تبریز - تهران استفاده شده و خط مترو ولی عصر(عج) به آزادگان و پایانه کلاهدوز مترو تهران نیز با استفاده از این روش روسازی شده است . اکنون از این روش روسازی خطوط مترو خط ۶ تهران خط یک مترو شیراز ، خط یک مترو اهواز استفاده شده و تکان قطار بر روی این خطوط به کمترین میزان کاهش می یابد .

پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی ، صنایع ، تجهیزات و خدمات وابسته ، به منظور توسعه و تقویت زیربناهای حمل ونقل ریلی با حضور وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی با حضور ۱۶۰ شرکت داخلی و ۱۳۰ شرکت خارجی ، ۲۵ اردیبهشت ماه آغاز به کار کرد و امروز (پنجشنبه) به کار خود پایان می دهد .

فراخوان برای ساخت و تولید تجهیزات مورد نیاز شرکت های راه آهن ، مترو و شرکت های حمل و نقل ریلی ، برگزاری نشست های تخصصی با مسئولان صنعت ریلی کشور ، رونمایی از آخرین دستاوردهای صنعت ریلی و صنایع وابسته به آن و ارائه ظرفیت های این بخش برای جذب سرمایه گذاری های داخلی و خارجی از عمده اهداف برگزاری این نمایشگاه در تهران است .