جابه‌جایی بیش از پنج میلیون مسافر با راه آهن جنوب طی چهار سال

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیرکل راه آهن جنوب گفت : طی چهار سال اخیر پنج میلیون و ۶۴۷ هزار مسافر از طریق خطوط راه آهن جنوب به سراسر کشور عزیمت داشته‌اند .

عبدالکریم درویش‌زاده اظهار کرد : به منظور ارتقای کیفیت خدمات ارائه شده به مسافران ریلی درون استانی تعداد ۱۱ سالن دوطبقه و شش دستگاه دیزل زیمنس به ارزش ۱۲۰۰ میلیارد ریال با قابلیت افزایش سرعت تا ۱۶۰ کیلومتر در ساعت در سال ۹۴ وارد ناوگان ریلی استان خوزستان شد .

درویش‌زاده از دوخطه کردن سه محور راه آهن جنوب خبرداد و افزود : اجرای عملیات دوخطه کردن سه محور راه آهن جنوب سرعت در حمل بار و جابه‌جایی مسافر، افزایش ایمنی ، کاهش حوادث جاده ‌ای ، افزایش امنیت و افزایش ظرفیت ناوگان ریلی را در پی خواهد داشت که تسریع در اجرای این طرح‌ها یکی دیگر از مهم‌ترین دلایل بهبود و توسعه در شبکه ریلی استان است . در حال حاضر عملیات اجرایی مسیر اهواز - بندرامام (ره) با مسافت ۱۱۰ کیلومتر و مسیر اهواز - اندیمشک به مسافت ۱۴۰ کیلومتر و اعتباری بالغ بر ۳۷۱۰ میلیارد ریال در حال انجام است . طرح کمربندی میاندشت - نظامیه به مسافت ۳۷ کیلومتر با اعتباری بالغ بر ۶۵۰میلیارد ریال نیز در دست اقدام است که تاکنون حدود ۸۱ درصد پیشرفت داشته است .

وی احداث خط آهن اهواز - ایذه - شهرکرد - اصفهان را از طرح‌های مهم و ضروری آینده در استان خوزستان عنوان و بیان کرد : طول این مسیر ۵۳۵ کیلومتر است که با احداث این خط آهن تحول بزرگی در حمل و نقل ریلی کشور به وجود خواهد آمد . با بهره برداری از این طرح اتصال مستقیم یکی از بنادر مهم به مرکز کشور برقرار شده و سرعت حمل بار و کاهش حمل جاده‌ای نیز افزایش می‌یابد و امکان جابه‌جایی مسافر با زمان کمتر از طریق خطوط ریلی بین سه استان مهیا خواهد شد .

مدیرکل راه آهن جنوب اتصال خط راه آهن شلمچه به بصره را از طرح‌های ضروری در استان خوزستان بیان کرد و گفت: با احداث ۳۵ کیلومتر خط آهن شلمچه به بصره شبکه سراسری راه آهن ایران به راه آهن کشور همسایه عراق متصل می‌شود .

درویش زاده افزود : با احداث خط آهن بندر امام (ره) - شادگان - آبادان - خرمشهر به طول ۱۱۰ کیلومتر امکان اتصال مستقیم دو بندر مهم استان میسر خواهد شد و زمان دسترسی در حمل بار و جابه‌جایی مسافر با استفاده از قطارهای حومه‌ای کاهش می‌یابد . در چهار سال اخیر ۹ میلیون و ۹۹۸ هزار و ۲۶۲ تن کالا در این مسیر بارگیری و به خارج از استان ارسال و ۱۵ میلیون و ۶۱۷ هزار ۹۰۵ تن بار وارد شده به استان از طریق این خطوط ریالی در خوزستان تخلیه شده است .

درویش زاده به طرح‌های اجرا شده در راه آهن جنوب اشاره کرد و گفت : از جمله طرح‌های احداث شده ، ساخت مرکز کنترل و هدایت قطارهای محور جنوب و ساختمان سی تی سی از سیستم‌های پیشرفته کنترل و هدایت قطارهای در جهان است که اکنون این سیستم در محور ریلی جنوب از تهران تا بندر امام (ره) و خرمشهر با ۶۷ ایستگاه و اعتباری بالغ بر ۸۳ میلیون یورو معادل ۳۰۰۰ میلیارد ریال به بهره برداری رسیده است .

وی ادامه داد : احداث خط دوم راه آهن اهواز - بندر امام (ره) به طول ۱۱۰ کیلومتر با اعتباری حدود ۱۳۱۰ میلیارد ریال در سال ۹۳ آغاز شد و در حال حاضر عملیات اجرایی آن حدفاصل ایستگاه میاندشت به ایستگاه سربندر به طول ۸۱ کیلومتر مورد بهره برداری قرار گرفته است . ساخت ایستگاه جدید راه آهن ماهشهر با اعتباری بالغ بر ۱۶۰میلیارد ریال و ایستگاه جدید راه آهن نظامیه با اعتباری بالغ بر ۲۰۰ میلیارد ریال در سال ۹۵ به بهره برداری رسید .

وی گفت : بهسازی خط اول راه آهن اهواز - بندر امام (ره)، بلاک کمربندی میاندشت - نظامیه و برخی از بلاک‌های محور اهواز - اندیمشک در مجموع به طول ۱۶۰ کیلومتر و همچنین بهسازی خطوط داخلی ایستگاه‌های خسرو و گرگر هر کدام ۳ خط به طول هشت کیلومتر با اعتباری بالغ بر ۲۲۴میلیارد ریال در سال ۹۵ به بهره برداری رسید . احداث چهار دستگاه پل روگذر در محور اهواز - خرمشهر و ساخت دو دستگاه پل روگذر جفیر حدفاصل ایستگاه‌های قدس - حمید و سه راه حسینی حد فاصل ایستگاه‌های حسینیه ـ خرمشهر با اعتباری بالغ بر ۸۰ میلیارد ریال به بهره برداری رسید .

مدیرکل راه آهن جنوب از بزرگترین مرکز تعمیر لکوموتیو در راه آهن جنوب گفت : احداث دپوی تعمیراتی دیزل ایستگاه اهواز که بزرگترین مرکز تعمیر لکوموتیو محور ریلی جنوب در مجموعه راه آهن کشور است با ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی و اعتباری بالغ بر ۲۲۰ میلیارد ریال و احداث آشیانه کایرو محور ریلی جنوب در ایستگاه اهواز با پیشرفت ۹۵ درصد با اعتباری بالغ بر ۵۰ میلیارد ریال در دست ساخت است .

شبکه ریلی استان خوزستان از نظر طول خط اصلی در کشور رتبه هشتم را از بین مناطق ۱۹گانه راه آهن دارا بوده و حدود شش درصد طول شبکه ریلی کشور را تشکیل می‌دهد .

راه آهن جنوب از نظر جابه‌جایی بار بعد از راه آهن یزد ، هرمزگان ، شرق و اصفهان در رتبه پنجم و از نظر جابه‌جایی مسافر بعد از راه آهن تهران ، خراسان و شمال غرب در رتبه چهارم راه آهن کشور قرار دارد .