در حال بارگذاری ...
  • کاهش ترافیک شهری با احداث جاده کمربندی مسجد سلیمان


    با احداث جاده کمربندی مسجدسلیمان عملا عبور و مرور خودروهای سنگین از سطح شهر را نخواهیم داشت و ترافیک شهری کاهش خواهد یافت .

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، نماینده مردم مسجد سلیمان در مجلس شورای اسلامی گفت: پروژه جاده کمربندی مسجدسلیمان و جاده میانبر از آرزوهای دیرینه مردم مسجدسلیمان است که امیدواریم بزودی محقق شود.

    علی عسگر ظاهری در حاشیه مراسم آغاز عملیات اجرایی جاده کمربندی مسجدسلیمان اظهار کرد : تشکر می‌کنم از این که استاندار مردمی خوزستان در این مدت کوتاه ۴ مرتبه به شهرستان ما سفر و به صورت ویژه به این شهرستان محروم توجه می‌کند و علیرغم محدودیت‌های شدید مالی با توجیهاتی که ارائه شد، پروژه‌های شهرستان در اولویت کاری وی قرار گرفته است. توقع داریم پروژه‌های حیاتی مانند جاده کمربندی و میانبر مسجدسلیمان متوقف نشوند چرا که باعث ناامیدی و بی اعتمادی مردم خواهد شد.

    در ادامه این مراسم منوچهر رحمانی ، مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان نیز اظهار کرد : بنا بر سیاست‌های راه و شهرسازی و پیگیری‌های نماینده شهرستان ، ما ۵ ماموریت برای این شهرستان در نظر گرفتیم . یکی از این ماموریت‌ها جاده مسجدسلیمان به اهواز یا جاده میانبر است که شهر اهواز به شهرکرد را نیز پوشش می‌دهد و ماموریت ما این بود توسعه شهر در جاده میانبر دیده شود و در حال حاضر این طرح  ۴ مشاور دارد که مراحل نهایی و طراحی آن را انجام می‌دهند.

    وی با اشاره به جاده کمربندی مسجدسلیمان افزود: این جاده به طول ۱۴ کیلومتر و عرض ۲۵ متر با اعتبار بیش از ۴۵ میلیارد تومان طی ۳۶ ماه احداث می‌شود و مسیر این جاده از دانشگاه آزاد اسلامی آغاز و از ارتفاعات روستای زمان آباد، روستای چشمه زالووک، هشت بنگله و مالکریم عبور خواهد کرد و انتهای مسیر به پل تمبی متصل خواهد شد.

    رحمانی تصریح کرد: با احداث جاده کمربندی مسجدسلیمان عملا عبور و مرور خودروهای سنگین از سطح شهر را نخواهیم داشت و ترافیک شهری کاهش خواهد یافت که با پیگیری‌های نماینده مسجدسلیمان عملیات اجرایی تونل مسجدسلیمان به اندیکا نیز تا یکی دوهفته آینده آغاز و امیدواریم با احداث این کمربندی سال ۹۶ اتفاقات خوبی در بحث توسعه شهر مسجدسلیمان شاهد باشیم.




    مطالب مرتبط

             

    |

    در دانش مالی و اقتصادی پایداری ، جریان درآمدی اصل اولیه حیات یک فعالیت اقتصادی است . این بدین معناست که اگر در طراحی یک کریدور ملاحظه‌ جدی پایداری درآمد اجزای دخیل در آن در نظر گرفته نشود ، کلیت کریدور ریسکی بوده و بخش خصوصی امکان حضور حداکثری در آن را نخواهد داشت .

    |

    تمامی دستگاه ها باید حول محور برنامه هفتم توسعه در حوزه دریا و همچنین سیاست‌های کلی توسعه دریامحور حرکت کنند و اینگونه بتوانیم از تمامی ظرفیت های دریایی و بندری کشور در راستای توسعه اقتصاد دریا که منجر به توسعه اقتصادی کشور می شود بهره مند شویم .

    |

    نظرات کاربران