در حال بارگذاری ...
  • آخرین اخبار

     
  • جزئیات مزایای طرح ریلی روسازی خط دوم محور راه‌آهن اهواز - سربندر


    پروژه روسازی خط دوم اهواز - سربندر با احتساب پیشرفت فیزیکی ۲۵ درصدی در قرارداد در مجموع ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون فنی و زیربنایی شرکت راه‌آهن با بیان اینکه طراحی و ساخت روسازی خط دوم راه‌آهن اهواز - سربندر شامل طراحی، تامین مصالح و کالا و اجرای ۱۰۰ کیلومتر روسازی و علائم و ارتباطات در مسیر و ایستگاه می‌شود گفت: هدف از اجرای این پروژه افزایش ظرفیت و سرعت سیر و حرکت و بالا بردن ضریب تاثیر آن در شاخص‌های حمل ونقل کشور است.

    مازیار یزدانی با اشاره به پروژه احداث روسازی خط دوم محور راه‌آهن اهواز - سربندر اظهار داشت: این پروژه به طول ۱۰۰ کیلومتر و با اعتبار هزارو ۵۰ میلیارد ریال به صورت EPC در دست انجام است. در تاریخ ۳۱ مرداد ۹۵ کمیسیون تحویل موقت تشکیل و بخشی از روسازی خط دوم محور راه‌آهن اهواز-سربندر حدفاصل ایستگاه میاندشت - سربندر به طول ۱۰۰ کیلومتر به کارفرما تحویل موقت گردید.

    معاون فنی و زیربنایی شرکت راه‌آهن با اشاره به موضوع پروژه بیان کرد: پروژه روسازی خط دوم محور راه‌آهن اهواز - سربندر شامل طراحی و ساخت روسازی خط دوم راه‌آهن اهواز-سربندر و طراحی و تامین مصالح و کالا ، همچنین اجرای ۱۰۰ کیلومتر روسازی و علائم و ارتباطات در مسیر و ایستگاه‌ها است. هدف از اجرای این پروژه ایجاد خط دوم در کنار خطوط موجود، افزایش ظرفیت و سرعت سیرو حرکت و افزایش بازدهی حمل ونقل ریلی در منطقه اجرا و به تبع آن بالا رفتن ضریب تاثیر آن در شاخص‌های حمل و نقل کشور است.

    وی در ادامه به اهم عملیات اجرایی این پروژه اشاره کرد و گفت: با توجه به انجام شدن زیرسازی خط دوم، مطالعه و تامین و تدارک کالا و اجرای ۱۰۰ کیلومتر روسازی شامل ۱۰۰ کیلومتر ریل‌گذاری، تامین مصالح و تولید بالاست و حمل به محل اجرا و بالاست ریزی، تامین ادوات و تجهیزات لازم و جوشکاری تثبیت خط انجام خواهد شد. همچنین اجرای خط در ایستگاه‌ها برای اتصال خط دوم پس از طراحی پیمانکار طرح و ساخت و تایید کارفرما مطابق با نقشه مصوب کمیته فنی ایستگاه‌ها انجام خواهد شد.

    معاون فنی و زیربنایی شرکت راه‌آهن در ادامه بیان داشت: مطالعه و تامین و تدارک و اجرای کلیه سوزن‌های مورد نیاز خط دوم در ایستگاه‌ها پس از طراحی پیمانکار طرح و ساخت و تایید کارفرما مطابق با نقشه مصوبه کمیته فنی ایستگاه‌ها انجام خواهد شد و با توجه به زیرساخت‌های موجود ، مطالعه و تامین و تدارک و اجرای علائم الکتریکی و ارتباطات خط دوم پس از طراحی پیمانکار طرح و ساخت و تایید کارفرما مطابق با نقشه مصوب کمیته فنی ایستگاه انجام خواهد گردید. پروژه روسازی خط دوم اهواز - سربندر با احتساب پیشرفت فیزیکی ۲۵ درصدی در قرارداد در مجموع ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

    وی با اشاره به وضعیت زیرسازی و روسازی این پروژه بیان داشت: ۱۳۰ کیلومتر زیرسازی به طور کامل انجام شده و در بخش فنی ۸۱ کیلومتر از ۱۳۰ کیلومتر کلی پروژه انجام شده و فقط ۴۹ کیلومتر باقی‌مانده است.




    مطالب مرتبط

    اتصال ۵۳ مرکز بار کشور به شبکه ریلی ظرف دو سال آینده

    اتصال ۵۳ مرکز بار کشور به شبکه ریلی ظرف دو سال آینده

    ۵۳ مرکز بار در سراسر کشور پراکنده شده‌اند و بلندترین حجم عملیات اجرایی برای اتصال به شبکه ریلی کشور ، ساخت خط آنتنی گل گهر (کرمان) به طول ۳۰ کیلومتر و کوچک‌ترین پروژه نیز به طول ۱ کیلومتر است .

    |

    لزوم تعیین نرخ کرایه حمل کالا و تشکیل مراجع رسمی اعلام نرخ

    لزوم تعیین نرخ کرایه حمل کالا و تشکیل مراجع رسمی اعلام نرخ

    ابتدا باید مبادی و مقاصد حمل‌ محصولات تراریخته مشخص و سپس قرارداد‌های درب تا درب از سوی را‌ه‌آهن منعقد شود . اصل موضوع در راستای سیاست‌های بالادستی است و به لحاظ رعایت ایمنی و صرفه‌جویی در مصرف انرژی و حفظ محیط‌زیست ، استفاده حداکثری از راه آهن از اهمیت بالایی برخوردار ...

    |

    لزوم بسترسازی قانونی برای مشارکت بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل ریلی

    لزوم بسترسازی قانونی برای مشارکت بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل ریلی

    پیشنهادات مطرح شده در نشست فوق در قالب کارگروهی متشکل از معاونان و مدیران که به تشخیص رئیس هیات عامل صندوق توسعه ملی و وزیر راه و شهرسازی انتخاب خواهد شد ، بررسی و مکانیسم اجرایی آن نیز تعیین شود .

    |

    نظرات کاربران