در حال بارگذاری ...
  • آخرین اخبار

     
  • اتصال بنادر هند به آب‌های دریای‌ خزر و بنادر تجاری روسیه


    هند، روسیه و جمهوری اسلامی ایران در حال ایجاد دالانی اقتصادی با ضریب امنیتی و بهره وری بالا بوده که در صورت تحقق، ابعاد اقتصادی آن را بخش اعظمی از جهان امروز لمس خواهند کرد.

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، در روزهای اخیر ، روسیه به هند پیشنهاد داده که بنادر این کشور از راه ایران به آب‌های دریای‌خزر و بنادر تجاری روسیه متصل شوند. گفته می‌شود، روسیه و جمهوری اسلامی ایران به‌عنوان سه ضلع اصلی مثلث اقتصادی، در حال ایجاد دالانی اقتصادی با ضریب امنیتی و بهره‌وری بالا هستند.

    دنیس مانتوروف - وزیر صنعت و تجارت روسیه - در همایش روسیه و هند در بمبئی با اعلام این خبر بیان کرده است که گسترش مسیرهای لجستیک در چارچوب کریدورهای "شمال - جنوب" از طریق بنادر ایران به بنادر روسیه در آستاراخان بهترین گزینه برای گسترش مراودات اقتصادی است. زیرا کاهش زمان و هزینه حمل از ویژگی مهم کریدور شمال - جنوب است.

    شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در همین رابطه نوشت: در این میان کشورهای آسیایی و اروپایی می توانند در مسیر کریدور شمال - جنوب کالای خود را با سرعتی حدود دو برابر در مقایسه با مسیر کانال سوئز مبادله کنند. این امر با توجه به ایجاد کشورهای جدید در منطقه آسیای میانه و نیز شکل گیری بازارهای جدید جهانی در حوزه اقیانوس هند و خلیج فارس، برای هر دو قاره آسیا و اروپا دارای اهمیت فراوانی است.

    کریدور شمال - جنوب که بخش مهمی از آن از خاک ایران می گذرد، درحال حاضر مهمترین و مناسبترین حلقه ترانزیت کالا بین آسیا و اروپا به شمار می رود. این کریدور درحال حاضر از حوزه اقیانوس هند (بندر بمبئی) آغاز و از طریق دریا به بندرعباس درجنوب ایران متصل می شود.

    با توجه به اینکه در داخل خاک ایران کالاها بوسیله حمل و نقل جاده ای و یا ریلی به بنادر شمال کشور (بندر انزلی و بندر امیرآباد) انتقال می یابند و سپس از طریق دریای خزر به بنادر آستاراخان و لاگان روسیه حمل می شوند، با تکمیل راه آهن قزوین ـ آستارا، امکان دسترسی جاده ای و ریلی به کشورهای منطقه قفقاز و روسیه نیز بهبود خواهد یافت.

     

     

    پس با توجه به اینکه هزینه حمل کالاهای ترانزیتی میان کشورهای حوزه اقیانوس هند و شمال اروپا از طریق مسیر کریدور شمال - جنوب تا حدود ۳۰ درصد نسبت به مسیرهای سنتی موجود ارزانتر است و کشورهای جنوب شرقی آسیا، آسیای مرکزی، خاورمیانه، حوزه اقیانوس هند و خلیج فارس و نیز شمال اروپا با پیوستن به کریدور حمل و نقل بین المللی شمال - جنوب که ازجمله کریدورهای چندوجهی است، ‌ می توانند از مزایای آن در حمل و نقل سریع و ارزان کالاهایشان بین آسیا و اروپا استفاده کنند.

    در این بین موافقتنامه راهبردی تاسیس دالان حمل‌ونقل و گذر بین‌المللی موسوم به «موافقتنامه چابهار» که روز سوم خرداد در حضور روسای جمهوری ایران و افغانستان و نخست‌وزیر هند که به تهران سفر کرده بود امضاء شد، بنا به گفته ریاست جمهور «چابهار را به عنوان مبداء دالان ترانزیتی بین جنوب و شرق و جنوب و شمال خواهد کرد و با اتمام راه آهن چابهار و زاهدان و سپس زاهدان و سرخس، این بندر می‌تواند به نقطه اتصالی بین کشورهای مختلف از جمله هندوستان با افغانستان، کشورهای آسیای میانه، قفقاز و شرق اروپا تبدیل شود و این زمانی در حال اتفاق است که هند مایل است که از این طریق به بازارهای افغانستان و آسیای میانه دسترسی پیدا کند (مسیری که به دلیل همسایگی با پاکستان و تنش‌های سیاسی با این کشور مسدود شده است).

    پس هند، روسیه و جمهوری اسلامی ایران بعنوان سه ضلع اصلی این مثلث ، در حال ایجاد دالانی اقتصادی با ضریب امنیتی و بهره وری بالا بوده که در صورت تحقق، ابعاد اقتصادی آن را بخش اعظمی از جهان امروز لمس خواهند کرد.




    نظرات کاربران