در حال بارگذاری ...
  • آخرین اخبار

     
  • شکسته شدن رکورد واگن مبادله‌ای ایران و ترکمنستان


    مدیرکل راه‌آهن خراسان یکی دیگر از علل رشد ترانزیت را توسعه زیرساخت‌های راه‌آهن به ویژه در مرز سرخس دانست.

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مدیرکل راه‌آهن خراسان با اشاره به ارتقای ظرفیت واحد تعویض بوژی و توسعه خطوط مرزی از ۲۵ به ۷۵ کیلومتر در مرز سرخس گفت: این عوامل منجر به ثبت رکورد مبادله ۵۷۶ واگن در یک روز با ترکمنستان شد.

    هادی ضیایی‌مهر با اشاره به رشد ۱۲۰ درصدی ترانزیت ریلی در ۱۱ ماه نخست سال جاری گفت: مرز ترانزیتی سرخس یکی از مهم‌ترین مرزهای ترانزیتی کشور است و حدود ۹۰ درصد ترانزیت ریلی کشور از این مرز صورت می‌گیرد؛ به همین دلیل توجه به این مرز ریلی می‌تواند تأثیر زیادی در ترانزیت کل کشور داشته باشد. از اصلی‌ترین دلایل این رشد ترانزیتی برقراری روابط مناسب راه‌آهن‌ ایران با راه‌آهن‌های منطقه در سطح مدیران عالی‌رتبه است.

    وی با بیان این‌که علت دیگر این رشد ترانزیتی تخفیفات مناسبی است که راه‌آهن ایران برای شرکت‌های ترانزیتی و صادرکنندگان در نظر می‌گیرد٬ افزود: این تخفیفات تعرفه‌ای برای ترانزیت از سمت ترکیه به آسیای میانه ۵۰ درصد٬ سرخس به بندرعباس ۳۰ تا ۴۰ درصد و همچنین در مسیر ترانزیتی سرخس به میرجاوه ۴۵ درصد است.

    ضیایی مهر درباره اینکه این تخفیفات به چه بارهایی تعلق می‌گیرد ، گفت: در مسیر سرخس به بندرعباس تخفیف‌ها برای حمل بار ترانزیتی پنبه ۳۰ درصد٬ کود ۳۵ درصد و گوگرد ۴۰ درصد است و در مسیر سرخس به میرجاوه تخفیف ۴۵ درصدی اختصاص به حمل گوگرد دارد.

    مدیرکل راه‌آهن خراسان یکی دیگر از علل رشد ترانزیت را توسعه زیرساخت‌های راه‌آهن به ویژه در مرز سرخس دانست و گفت: در سال‌های اخیر اقدامات بسیار خوبی برای رشد ترانزیت در این محدوده صورت گرفته به طوری که خطوط ریلی در این منطقه از ۲۵ کیلومتر به ۷۵ کیلومتر رسیده است.

    وی اصلی‌ترین گلوگاه ترانزیت ریلی با کشورهای آسیای میانه را مساله تعویض بوژی در مرز سرخس عنوان و اظهار کرد: به این دلیل که عرض خطوط ریلی در کشورهای آسیای میانه با خطوط ریلی در ایران متفاوت است قطارهای ورودی به ایران مجبور به تعویض بوژی هستند و واحدی که در مرز سرخس این عملیات را انجام می‌دهد یک گلوگاه محسوب می‌شود.

    ضیایی مهر با یادآوری اینکه ظرفیت تعویض بوژی در مرز سرخس روزانه ۱۰۰ واگن بود که با سرمایه‌گذاری راه‌اهن جمهوری اسلامی ایران این ظرفیت به ۴۰۰ واگن رسید ، گفت: این دو علت توسعه خطوط و افزایش ظرفیت واحد تعویض بوژی موجب شد که تبادلات واگن در مرز ایران و ترکمنستان ارتقا پیدا کند و امسال رکورد تعداد واگن مبادله‌ای در یک روز با کشور ترکمنستان از ابتدای راه‌اندازی مرز ریلی سرخس در سال ۱۳۷۵ شکسته شد و تعداد ۵۷۶ واگن در یک روز با ترکمنستان مبادله شد.

    وی با بیان اینکه از این تعداد ۲۸۳ واگن ورودی به ایران با بار ترانزیتی اعم از ۱۵۳ واگن پنبه، ۷۷ واگن گوگرد و ۲۹۳ واگن خروجی بود٬ یادآور شد: ۸۰ درصد حجم عملیات تعویض بوژی ایران و ۲۰ درصد عملکرد تعویض بوژی ترکمنستان بوده است.

    این مقام مسئول در شرکت راه‌آهن راه‌اندازی قطارهای برنامه‌ای از سرخس به بندرعباس را نیز یکی دیگر از علل تمایل شرکت‌های حمل بار ترانزیتی با قطار دانست و افزود: پیش از این تعداد قطارهای برنامه‌ای که به مانند قطارهای مسافری برای آن‌ها برنامه‌ریزی می‌شد در این مسیر یک قطار بود که این تعداد در حال حاضر به سه قطار افزایش پیدا کرده است. به همین دلیل زمان سیر کالاهای ترانزیت در مسیر سرخس-بندرعباس که حدود یک هفته بوده به ۵۳ ساعت کاهش یافت و این مساله رضایتمندی صاحبان بار را به دنبال داشته است. راه‌اندازی قطارهای برنامه‌ای موجب کاهش زمان حضور واگن‌های آسیای میانه در ایران و افزایش چرخش واگن بین ایران و کشورهای آسیای میانه شده است که این مساله رضایت‌مندی راه‌آهن‌های آسیای میانه را نیز به دنبال داشته است.




    نظرات کاربران