در حال بارگذاری ...
  • تبدیل بندر شهید رجایی به هاب کالاهای ترانشیپ


    در حال حاضر در بندر شهید رجایی مشکلاتی وجود دارد، برای مثال برای تبدیل آن به کانون بنادر خلیج فارس باید ابتدا اپراتورهای این بندر تعیین تکلیف شوند.

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، یک کارشناس حمل و نقل دریایی با بیان اینکه پشتوانه داخلی برای تبدیل بندر شهید رجایی به هاب کالاهای ترانشیپ وجود دارد، گفت: برای هاب شدن بندر شهید رجایی باید موضوعاتی از جمله توسعه حمل و نقل ترکیبی، گسترش سرویس فیدرینگ، رقابتی شدن تعرفه ها، همکاری نزدیک سازمان بنادر و گمرک و ... مورد توجه قرار گیرد.

    روزبه مختاری با اشاره به بازگشت خطوط بزرگ بین المللی کشتیرانی به بندرشهید رجایی، اظهار داشت: در سال‌های گذشته به دلیل تحریم‌ها بسیاری از محموله‌های تجاری ایران مجبور به پهلوگیری در یکی از بنادر کشورهای منطقه بودند، اما در حال حاضر با لغو تحریم ها ایران قصد دارد این فرایند را متوقف کند.

    وی با اشاره به سخنان مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی مبنی بر لزوم طراحی برجام دریایی، افزود: بر اساس این طرح همه کشتی های بزرگ، به جای تخلیه بار در دیگر بنادر خلیج فارس، به طور مستقیم به ایران وارد می شوند. کشتیرانی ها به طور طبیعی به دنبال صرفه جویی در هزینه ها هستند، لذا باید تعرفه ها به نحویی تعیین شود که ورود کشتی‎های بزرگ به بنادر ایران به صرفه تر از ورود به اسکله سایر کشورهای حاشیه خلیج فارس باشد.

    وی با بیان اینکه دو رویکرد برای هاب شدن بندر شهید رجایی، وجود دارد، گفت: اول اینکه کالا از بندرشهید رجایی به سایر بنادر کشور توزیع شوند و دوم اینکه کالا از طریق بندر شهیدرجایی به دیگر بنادر منطقه خلیج فارس ترانشیپ شود.

     

     

    عضو اتاق فکر سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر اینکه یک بندر زمانی می تواند در بخش ترانشیپ به خوبی فعالیت کند که سرویس فیدرینگ جهت حمل کالا داشته باشد، تصریح کرد: منظور از کشتی های فیدر، کشتی هایی هستند که کمتر از ۱۰۰۰ کانتینر را جا به جا می کنند و کاربرد آن انتقال کانتینر از بنادر مرکزی به بنادر کوچکتر است. در زمان تحریم شرکت های خصوصی وارد سرویس فیدرینگ شدند، ضمن اینکه شرکت کشتیرانی والفجر هم توانست کیفیت خدمات خود را افزایش دهد و هم پتانسیل زیادی برای عملیات فیدرینگ در منطقه دارد.

    مختاری با بیان اینکه پشتوانه داخلی برای تبدیل بندر شهید رجایی به هاب کالاهای ترانشیپ وجود دارد، تصریح کرد: در حال حاضر در بندر شهید رجایی مشکلاتی وجود دارد، برای مثال برای تبدیل آن به کانون بنادر خلیج فارس باید ابتدا اپراتورهای این بندر تعیین تکلیف شوند.

    این کارشناس حمل و نقل دریایی با تاکید بر لزوم توسعه حمل و نقل ترکیبی برای هاب شدن بندر شهید رجایی، افزود: بندر شهید رجایی مهمترین و استراتژیک ترین بندر کشور است که توسعه حمل و نقل ریلی در آن گامی موثر در جهت تبدیل این بندر به هاب خلیج فارس محسوب می شود. با توسعه حمل و نقل ریلی سرعت حمل کالا از بنادر اصلی به بنادر خشک افزایش خواهد یافت، ضمن اینکه توسعه بندر شهیدرجایی نیازمند همکاری گسترده سازمان بنادر و گمرک است.




    مطالب مرتبط

    به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ظرفیت ۲۹۰ میلیون تنی بنادر کشور ، ‌اظهار داشت : ظرفیت مناسبی در حوزه کشتیرانی با توجه ...

    |

    نظرات کاربران